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SS2377- 板料扁條愛采購　　DP增長目標(biāo)為6%，較去水平4個(gè)點(diǎn)今年一季度，我國經(jīng)濟(jì)延續(xù)擴(kuò)張態(tài)勢，GDP勁增18.3%；宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健向好運(yùn)行，帶動(dòng)煤耗需求其次，今年，四大行業(yè)耗煤需求保持相對樂觀的同比增速，從我國南方沿海六大電廠日耗可見一，除了春節(jié)期間日耗在40-50萬噸的中低位水平運(yùn)行之外，其余時(shí)間里全部在66-70萬噸之間徘徊今年二季度，預(yù)計(jì)雨水不如往年，用煤用電形勢非常樂觀　　4、礦山安監(jiān)局召開緊急視頻會議，加強(qiáng)對煤礦安全生產(chǎn)的，安全檢查力度升級從各產(chǎn)地看，陜西省在4月中旬至?！　≮s上如此“給力”行情，鋼材老板豈不都“賺大發(fā)”了。4月22日記者在臨沂鋼材市場采訪了解到，與人們猜想不同，“突漲”的價(jià)格并沒能讓多少人一夜暴富，相反大幅震蕩的行情卻是讓行內(nèi)人“懵圈”了，多持以謹(jǐn)慎態(tài)度。 　　然而，不少鋼廠因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)、成本，從盈利轉(zhuǎn)為虧損。9月下旬，上海鋼聯(lián)(,股吧)調(diào)研的163家國內(nèi)主要鋼鐵企業(yè)的平均開工率為80.4%，盈利企業(yè)的比例從81%大幅下降至68%。運(yùn)輸困難對鋼廠的銷售帶來壓力，鋼鐵企業(yè)經(jīng)營壓力。

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　　限載后汽車運(yùn)費(fèi)已經(jīng)高于火車運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸比汽車運(yùn)輸劃算，后面可能會鐵路運(yùn)輸?shù)牧??？蛻鬋：限載后運(yùn)費(fèi)上漲的厲害，大車不好找。限載前從唐山到邯鄲鋼材運(yùn)費(fèi)在65元/噸，限載后鋼材運(yùn)費(fèi)上漲到了110元/噸;從邯鄲到十堰運(yùn)費(fèi)從120元/噸漲到了220元/噸。

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　　以此來看，1000立方米以下高爐將成為下一個(gè)壓減產(chǎn)能的重點(diǎn)區(qū)，地區(qū)目前約有超過80座高爐、超過1億噸產(chǎn)能處在這個(gè)紅線以下。一個(gè)“減量或等量置換”的天花板，決定了未來河北鋼鐵產(chǎn)能壓減在未來2-3年內(nèi)會來得更加嚴(yán)厲。 　　時(shí)，為保證迎峰度夏要求保供動(dòng)力煤，產(chǎn)地部分配焦煤生產(chǎn)礦井轉(zhuǎn)為動(dòng)力煤生產(chǎn)礦井，另有部分配焦煤礦井被限定精煤入洗率，煉焦煤資源供應(yīng)量被再次　　針對煤炭緊缺問題，7月份發(fā)展改革委等部門曾提出，要加快推進(jìn)煤炭 產(chǎn)能釋放據(jù)了解，內(nèi)地區(qū)已批復(fù)一批煤礦用地手續(xù)，涉及產(chǎn)能6670萬噸/年，目前這部分煤礦已全部復(fù)產(chǎn)，預(yù)計(jì)8月可形成實(shí)際產(chǎn)量，達(dá)產(chǎn)后可產(chǎn)量20萬噸/天政策導(dǎo)向有利于緩解煤炭的緊缺，但快速扭轉(zhuǎn)供需偏緊格局的難度較大，預(yù)計(jì)短期動(dòng)力煤、焦煤等供應(yīng)仍將偏緊不過?！　H從企業(yè)看，也有完成情況不錯(cuò)的，例如，神華已全部完成任務(wù)，陜煤化集團(tuán)已完成全年目標(biāo)任務(wù)的86.4%。據(jù)估計(jì)，各地四季度安排的“去產(chǎn)能”任務(wù)量占全年任務(wù)的50%以上，其中12月份占1/3以上。記者還發(fā)現(xiàn)，年底突擊趕進(jìn)度的省份中不乏煤炭大省，比如山西、內(nèi)、黑龍江