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終要通過(guò)不斷兼并重組產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu),鋼鐵煤炭行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度,形成以資本為紐帶的、有競(jìng)爭(zhēng)力的性企業(yè)集團(tuán)。產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩是當(dāng)前鋼鐵煤炭行業(yè)價(jià)格下滑與行業(yè)整體虧損的直接誘因之一。要從根本上扭轉(zhuǎn)鋼鐵煤炭行業(yè)的經(jīng)營(yíng),必須堅(jiān)定不移推進(jìn)去產(chǎn)能。
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由于現(xiàn)階段普遍產(chǎn)能與工程能力過(guò)剩,鋼材、水泥等商品供應(yīng)充裕;由于儲(chǔ)備龐大,可以進(jìn)口足夠數(shù)量的原材料;還由于大宗商品價(jià)格大幅跌落及繼續(xù)跌落,因此以更加寬松貨幣政策解決建設(shè)資金不足問(wèn)題,經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),不會(huì)引發(fā)嚴(yán)重通貨。
2012年,錢(qián)袋干癟的卡梅倫宣布對(duì)部分亟須修整的公路實(shí)施私有化改革,甚至透露連警務(wù)、、等也已成為潛在目標(biāo)。英國(guó)媒體,此輪國(guó)有資產(chǎn)出售規(guī)模與時(shí)代有得一拼。英國(guó)的私有化在實(shí)施初