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20simn2mov合金鋼- 愛采購　　該指數(shù)在連續(xù)四個(gè)月保持在50%的擴(kuò)張區(qū)間后，本月大幅回落至收縮區(qū)間，并跌至今年以來點(diǎn)。這顯示隨著市場(chǎng)轉(zhuǎn)入消費(fèi)淡季，高密度的降雨以及農(nóng)忙到來，下游施工進(jìn)度明顯放緩，終端市場(chǎng)的用鋼量因此大打折扣，流通環(huán)節(jié)訂貨積極性也有所，鋼廠訂單組織壓力加大。 　　雖然當(dāng)下有不少人仍看好5月鋼價(jià)，但就小編來看，上漲本就是好事，但如果過了那個(gè)度，就有點(diǎn)因噎廢食，瞻望節(jié)后市場(chǎng)，的行情可能要結(jié)束了，短期內(nèi)在低庫存支撐下，鋼價(jià)或保持，但利空的因素將逐漸占據(jù)上風(fēng)，說到底，5月不妨保守一點(diǎn)操作，給市場(chǎng)一個(gè)空擋緩口氣。 　　近期，歐洲南部市場(chǎng)中厚板與黑海港口板坯離岸價(jià)格之間的平差為121美元/噸，僅比2013年中期價(jià)差（116美元/噸）高5美元/噸。市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，目前的價(jià)差依然較低，不足以支撐耶弗拉茲集團(tuán)重啟PalinieBertoli鋼鐵廠。

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　　故，秦港調(diào)入量驟降至個(gè)位數(shù)，京唐三港調(diào)進(jìn)為零，其他港口調(diào)入也受到不同程度影響，庫存大幅，截至目前，環(huán)渤海港口合計(jì)存煤2443萬噸，較一周前下降了130萬噸雖然大秦線已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)行，但短時(shí)間內(nèi)難以升到高位，環(huán)渤海港口庫存有繼續(xù)回落的可能　　“三西”地區(qū)煤炭?jī)r(jià)格繼續(xù)上浮，港口煤炭?jī)r(jià)格進(jìn)一步企穩(wěn)，終端用戶采購積極性回升，海運(yùn)市場(chǎng)大船需求值得關(guān)注的是，悶熱天氣已呈“強(qiáng)之末”，立秋過后，天氣影響下的高日耗逐漸消退，民用電將減弱但在下游基建恢復(fù)的帶動(dòng)下，水泥、建材等行業(yè)需求。

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