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20XHM光園- 條塊盤線愛采購 充分利用當(dāng)前有利,鼓勵(lì)推進(jìn)煤炭供需雙方簽訂中長期合同,建立長期、、誠信、的合作關(guān)系,保障煤炭有效供應(yīng)。企業(yè)研究院 研究員李錦告訴本報(bào)記者,涉煤央企的 資產(chǎn)處置需求較高,除了部分,未能盈利或者給企業(yè)帶來負(fù)擔(dān)的資產(chǎn),也會(huì)在財(cái)務(wù)報(bào)表中以資產(chǎn)減值儲備的形式呈現(xiàn)。 “2015年,我國粗鋼產(chǎn)量8.03億噸,產(chǎn)能利用率只有71.06%,近三成產(chǎn)能是閑置的,但有的企業(yè)資金鏈已經(jīng)斷裂,仍然退不出去,一些虧損企業(yè)不讓,還有的虧損企業(yè)地方不讓,這不僅僅是經(jīng)濟(jì)問題,而成為了社會(huì)問題的一部分。 世園會(huì)期間的限產(chǎn)主要針對燒結(jié)機(jī)、焦化企業(yè)及軋材企業(yè),并未提到限產(chǎn)高爐的事情,對于企業(yè)正常生產(chǎn)并不會(huì)造成太大影響。原因很簡單,由于之前就早有,所以多數(shù)鋼廠在政策之前就已經(jīng)提前儲備燒結(jié)礦和焦炭。因此,在限產(chǎn)期間,企業(yè)正常生產(chǎn)并不會(huì)有太大的波動(dòng)。
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應(yīng)從倒下的“渤鋼”們身上汲取的教訓(xùn)是,“兼并”只是手段,“融合”才應(yīng)該是目標(biāo)。正是企業(yè)兼并后無法融合,才愿景與現(xiàn)實(shí)之間出現(xiàn)“斷崖式”落差。而企業(yè)無法融合,在于機(jī)制,以及企業(yè)文化之間無法形成一致。
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鄂爾多斯地區(qū)有關(guān)部門近期召開會(huì)議,專題研究應(yīng)對措施,全力保供增量與此同時(shí),陜煤集團(tuán)為落實(shí)保供任務(wù),兌現(xiàn)長協(xié)合同,提出暫停地銷煤的銷售,鐵路直達(dá)發(fā)運(yùn)至用戶煤車且在近日召開的保供會(huì)議上,更是提出要加快停產(chǎn)檢修礦井生產(chǎn)恢復(fù),積極釋放產(chǎn)能,加大鐵路發(fā)運(yùn)力度,為近期的能源保供穩(wěn)價(jià)大局貢獻(xiàn)力量 5月19日,榆林市、市、市能源局等15部門就煤價(jià)過高上漲現(xiàn)象集中約談煤炭企業(yè)負(fù)責(zé)人;要求各煤炭企業(yè)要適應(yīng)價(jià)格運(yùn)行規(guī)律,合理控制煤炭價(jià)格,嚴(yán)禁哄抬價(jià)格、囤積居奇等推?! 。衲赀M(jìn)口澳洲煤將達(dá)到1億噸,占我國進(jìn)口煤炭總量的1/3,其中煉焦煤達(dá)到4500萬噸,動(dòng)力煤達(dá)到5500萬噸我們不用擔(dān)心自己的運(yùn)輸通道不能勝任這一重任;目前,我國煤炭運(yùn)輸通道并未達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)受、需求下降影響,今年1-4月份,我國發(fā)煤港口和配套鐵路的運(yùn)輸情況并不樂觀,五月份之后才出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)而根據(jù)1-9月份的煤炭運(yùn)輸情況推算,今年秦皇島港約富余2000-3000萬噸運(yùn)輸能力,京唐三港富余1000-2000萬噸能力,曹妃甸港富余量更大一些,約富余1.2-1.3億噸運(yùn)輸能力,能力