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　　他認(rèn)為，前期鋼價(jià)的回升以及企業(yè)的積極復(fù)產(chǎn)，是穩(wěn)增長(zhǎng)各項(xiàng)措施下市場(chǎng)企穩(wěn)的結(jié)果，應(yīng)看作是前期價(jià)格跌無(wú)可跌情況下的修復(fù)性“反彈”，而這并不意味著鋼鐵等產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩行業(yè)經(jīng)營(yíng)的“反轉(zhuǎn)”，更不意味著“去產(chǎn)能”可以暫緩甚至停止。

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　　根據(jù)中鋁研究數(shù)據(jù)顯示，2014年汽車(chē)單車(chē)平均用鋁量達(dá)到92kg，而歐美單車(chē)用鋁量達(dá)到150kg。按汽車(chē)鋁合金4萬(wàn)元/噸計(jì)算，到2020年，汽車(chē)鋁合金的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)2500億元。鎂合金是常用金屬結(jié)構(gòu)材的一種，其密度約為鋁的2/3，鋼的1/4。 　　據(jù)上海 ，G209月份在杭州召開(kāi)的前夕及期間，要求石化、鋼鐵和水泥等255家生產(chǎn)企業(yè)限產(chǎn)，目的是為了污染物排放，保障空氣，時(shí)間為8月24日至9月6日，寶鋼和華能旗下電廠設(shè)備被要求停產(chǎn)，上海石化力爭(zhēng)限產(chǎn)達(dá)到50%以上。 　　中鋼協(xié)近期表示，部分鋼廠前期環(huán)保欠賬較多，勢(shì)必成為環(huán)保部門(mén)重點(diǎn)檢查的對(duì)象，而新環(huán)保法實(shí)施以來(lái)，環(huán)保一票否決制將逐步成為“新常態(tài)”，鋼鐵企業(yè)應(yīng)對(duì)新環(huán)保法給予足夠，在具體執(zhí)行中加大環(huán)保資金、設(shè)施、技術(shù)等方面的投入，確保不踩“紅線”，不越“雷池”。