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25mn2鋼板- 棒材棒料愛采購　　目前鑒于該項重大事項的有關(guān)條件尚不成熟，存在不確定性，經(jīng)審慎考慮，決定終止籌劃本次重大事項。受此消息沖擊，昨日首鋼股份以跌停板開盤，盤中多次打開跌停，但收盤仍被封住跌停。對于此次停牌，外界曾一度猜測首鋼河鋼合并事宜將啟動。 　　”從行業(yè)基本面看，鋼價上漲帶來的業(yè)績究竟能多久仍有待觀察。另一方面，基于鋼鐵行業(yè)景氣度短期難有殼資源的稀缺性，上市鋼企謀求轉(zhuǎn)型的意愿仍強(qiáng)烈。寶鋼股份、武鋼股份控股股東籌劃戰(zhàn)略重組，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合;華菱鋼鐵、重慶鋼鐵等企業(yè)籌劃重大資產(chǎn)重組等事項，擬圖出售鋼鐵業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)換血自救。 　　再有一個是小編認(rèn)為，現(xiàn)在鋼鐵始終處于去產(chǎn)能的大背景下，很過鋼企不要盲目投入過大資金，因此筆者認(rèn)為，不要盲目的擴(kuò)張，循序漸進(jìn)才是明智之舉。在大的下不要做得不付出的局面，應(yīng)該注重產(chǎn)品，在原成本幅度上漲的下，更要注重自身產(chǎn)品，拓展側(cè)產(chǎn)品市場。

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　　據(jù) 數(shù)據(jù)，8月以來，部分鋼廠進(jìn)口鐵礦石庫存一直維持在22—24天的低位，10月下旬還在下降，目前進(jìn)口礦平均庫存使用天數(shù)下降到21天。從現(xiàn)貨市場了解的情況看，港口進(jìn)口鐵礦石庫存中高品位的礦資源偏緊，現(xiàn)階段 的這些鋼廠進(jìn)口礦燒結(jié)配比高達(dá)92.36%。

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　　該指數(shù)在連續(xù)四個月保持在50%的擴(kuò)張區(qū)間后，本月大幅回落至收縮區(qū)間，并跌至今年以來點。這顯示隨著市場轉(zhuǎn)入消費(fèi)淡季，高密度的降雨以及農(nóng)忙到來，下游施工進(jìn)度明顯放緩，終端市場的用鋼量因此大打折扣，流通環(huán)節(jié)訂貨積極性也有所，鋼廠訂單組織壓力加大。 　　鋁合金是對完全無害的綠色材料，鋁合金材料的回收率約為80%，目前有60%的汽車用鋁合金材料來自回收的廢料，預(yù)計將來鋁合金回收率可進(jìn)一步到90%以上。汽車輕量化已成為汽車發(fā)展的趨勢。鋁的密度約為鋼的1/3，鋁代替鋼制造汽車，可使整車重量減輕30%~40%，制造發(fā)動機(jī)可減重30%，鋁質(zhì)散熱器比相同的銅制品輕20%~40%，鋁車輪可減重30%左右。 　　與鋼鐵的焊接相比，鋁的焊接困難得多。為使鋁熔化，必須迅速地集中地供給大量熱。鋁的電阻約為鋼的1/4，熱導(dǎo)率又高，因此電阻焊時必須采用大功率電源設(shè)備。鋁極易與氧化合，即使在干燥大氣中短時間存放也會在其表面形成致密的氧化膜。