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方鋼q345銷售點- 企業(yè)優(yōu)選　　而近日鐵礦石價格報每噸50美元，是今年3月份以值，較4月峰值70.5美元/噸下跌20.5美元/噸，跌幅約為29%。鐵礦石供應(yīng)壓力加大，長期看空，鋼廠生產(chǎn)成本的同時，也不利于鋼材市場挺價。廢鋼市場方面，目前資源緊張是的利好因素，加之北方各地逐漸迎來麥收時節(jié)，流通資源難有。 　　行業(yè)內(nèi)普遍存在地方保護。出于財政收入、就業(yè)以及地方政績等需要，地方采取多種鼓勵吸引投資，以廉價的土地資源、減免稅收、甚至電價補貼、財政補貼等等優(yōu)惠手段，超前發(fā)展地方經(jīng)濟。而鋁工業(yè)以其高產(chǎn)值、大投資、低門檻等特點，對地方稅收的貢獻較大，成為了各地招商引資的重中之重。 　　廣大員工在煉鋼廠這個大家庭里真真切切感受到了家的溫馨。說到員工工資是引人關(guān)注的問題。廣大員工在生產(chǎn)一線忘我的拼搏為企業(yè)創(chuàng)造價值，他們希望看到的是自己工資的增長，這也能體現(xiàn)企業(yè)關(guān)愛員工。以來，充分利用集團、公司相關(guān)政策為員工漲工資、謀福利。

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　　1月14日早盤，動力煤期價振蕩沖高，一度逼近翻紅，但隨后卻開始振蕩下行，盤中回踩10日均線，/噸截至收盤，主力合約較昨日下跌2.2%，/噸　　當前產(chǎn)地煤價延續(xù)漲勢，陜蒙地區(qū)銷售情況依然可觀臨近春節(jié)前，下游用煤企業(yè)補庫意愿較濃，而產(chǎn)地受環(huán)保、安全、等多因素影響，庫存增量有限，煤炭供不應(yīng)求局面據(jù)了解，目前礦區(qū)調(diào)運車輛排隊壓車現(xiàn)象較昨日有所緩和，煤價仍上漲10元/噸~20元/噸；晉北地區(qū)煤市偏強運行，各長協(xié)發(fā)運以保電廠供應(yīng)為主，煤價高位上行　　東海研究員馮冰。

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　　但行業(yè)分析人士預(yù)計，即便印度鋼鐵局新增產(chǎn)能能如期投產(chǎn)，隨后也至少需要兩至三年才能終達產(chǎn)，此外印度鋼鐵局鋼材銷量要實現(xiàn)增長還取決于印度國內(nèi)鋼材需求的實質(zhì) ，印度鋼鐵局成品鋼材銷量為1210萬噸，低于同期成品鋼材產(chǎn)量(1240萬噸)。 　　大多數(shù)鋼鐵電商仍在以“燒錢”的拔高流量，其在市場流通總量的占比的情況還沒有達到預(yù)期。在布局沒有改觀之前，鋼鐵電商“巨無霸”形成似乎有點困難。現(xiàn)有社會物流體系尚難解鋼鐵物流的渴。鋼材是大宗流通商品，在物流上有著與普通日用品不一樣的特征，體積大、份量重、品種規(guī)格多，非專業(yè)物流單位難以勝任。 　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，鋼鐵去產(chǎn)能僅完成全年任務(wù)的30%，7月份雖大幅提速，單月完成17%，但前7個月也僅完成全年任務(wù)的47%。這份“成績單”和去產(chǎn)能力度并不匹配，和時間、任務(wù)的要求相比仍有一定距離。因此，下半年去產(chǎn)能力度將繼續(xù)加大。