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S58CU零售網(wǎng)點- 企業(yè)優(yōu)選 目前，安賽樂米塔爾60%的研發(fā)集中在汽車用鋼領(lǐng)域，因此收購之后塔蘭托廠將與意大利菲亞特汽車集團(tuán)旗下的FCA公司開展汽車用鋼合作（安賽樂米塔爾與FCA公司早已結(jié)成合作伙伴），下一步的合作將拓展到所有為德國汽車工業(yè)提供零部件的意大利廠商。 截至3日，普氏指數(shù)報收于每噸51.3美元，一周上漲2美元。春節(jié)之后，進(jìn)口鐵礦石已成為價格漲勢為強勁的大宗商品，累計漲幅已達(dá)到20％左右。下一步，進(jìn)口礦價繼續(xù)上漲的幅度將會比較有限。陪同記者參觀的安全技師尼古拉指著兩座巨大的高爐介紹說，去年一座高爐停產(chǎn)，現(xiàn)在已恢復(fù)生產(chǎn)。 此輪鋼鐵行業(yè)的下行形勢始于2011年第四季度，至今已有4年多時間。其間，虧損企業(yè)的數(shù)量不斷。在此背景下，鋼鐵行業(yè)本可以開始新一輪的優(yōu)勝劣汰，但現(xiàn)實恰恰相反，行業(yè)集中度在嚴(yán)峻的市場形勢下反而呈現(xiàn)下降趨勢。
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近期，黑色系品種多頭東山再起，礦價已接近今年4月高點水平，現(xiàn)貨亦同步走高，但整體而言，較現(xiàn)貨有所升水，目前I1609合約貼水現(xiàn)貨仍在40元以上，這給多頭繼續(xù)上行提供理由，分析人士認(rèn)為，短期鋼廠利潤，鋼價占比回升，供給將。
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而新興 市場、船舶、等領(lǐng)域則出現(xiàn)大幅增長的勢頭，將來上述三大領(lǐng)域鈦材需求量將超過的化工業(yè)對鈦的需求。不難看出，國內(nèi)鈦材市場方興未艾，而且有蒸蒸日上的勢頭，鈦材加工企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級“脫胎換骨”正當(dāng)時。
受成本拉漲過快的影響，部分鋼廠的高爐檢修稍增，后續(xù)成本如若繼續(xù)，不排除企業(yè)繼續(xù)有檢修計劃的可能。一家大型鋼企的工作人員表示，“煤炭目前是現(xiàn)貨帶著漲，現(xiàn)貨煤價向來易漲難跌，都是月度定價，我們現(xiàn)在買的國產(chǎn)煤都在元/噸之間”。
此外，當(dāng)前鋼鐵行業(yè)的兼并重組以減量化為前提，在重組中，往往面臨著生產(chǎn)設(shè)備的淘汰和大量的技術(shù)改造，帶來了額外的重組成本。同時，對于兼并重組及企業(yè)的債權(quán)，要按照市場化原則積極參與處理；減輕兼并重組及的負(fù)擔(dān)，債權(quán)人、人應(yīng)積極溝通協(xié)商，進(jìn)行重組，通過債轉(zhuǎn)股、轉(zhuǎn)移、抵消等，重新簽訂協(xié)議等。
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