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　　數(shù)據(jù)顯示，在9月下旬每日要求50萬噸煤炭產(chǎn)能后，目前電廠和港口存煤已出現(xiàn)回升。10月10日，重點電廠存煤5988萬噸，比8月末918萬噸，增長18.1%，可用19天；秦皇島港存煤360萬噸，比8月末98萬噸，增長37.4%。

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　　各國更為寬松的貨幣政策，尤其是美聯(lián)儲強(qiáng)行加息“剪羊毛”受挫后，繼續(xù)加息按兵不動，了資金、大宗商品及其它領(lǐng)域避險，美元指數(shù)出現(xiàn)下跌，一定程度上了石油、鐵礦石和等價格上漲，尤其是鐵礦石和能源價格觸底回升，致使鋼材價格底部支撐。 　　同期，汽車制造業(yè)利潤率8.99%，遠(yuǎn)高于鋼鐵行業(yè)。為緩解鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩矛盾，指導(dǎo)意見。一方面部加快落后產(chǎn)能淘汰，并制定產(chǎn)能置換方案，實施等量或減量置換。另一方面，2013年指導(dǎo)意見，要求各地、各部門不得以任何名義、任何核準(zhǔn)、備案鋼鐵行業(yè)新增產(chǎn)能項目。 　　“推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革對河鋼來說是重大的發(fā)展機(jī)遇。去產(chǎn)能不僅不會影響河鋼的發(fā)展，反而會敦促河鋼加快結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品升級等方面的步伐?！焙愉摷瘓F(tuán)董事長于勇告訴記者，去年以來，河鋼集團(tuán)迅速發(fā)展路徑，著力做強(qiáng)做優(yōu)鋼鐵主業(yè)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈向海內(nèi)外 制造業(yè)縱向延伸，向新材料、新能源和生產(chǎn)業(yè)橫向拓展。