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XM-12中厚板板子好用實(shí)惠　　指數(shù)顯示，目前鋼廠(chǎng)復(fù)產(chǎn)加快。2月份，鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)指數(shù)三連升至49．5％，較上月回升3．9個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，和生產(chǎn)相關(guān)的采購(gòu)活動(dòng)呈現(xiàn)明顯的擴(kuò)張趨勢(shì)。從目前鋼廠(chǎng)實(shí)際情況來(lái)看，近期盡管虧損面有所減小，但多數(shù)企業(yè)依然處于虧損局面，且行業(yè)資金依然緊張。 　　2008年3月，山東省為推動(dòng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，組建了山鋼集團(tuán)，濟(jì)鋼與萊鋼成為山鋼集團(tuán)的主要成員。然而在多位業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，分屬濟(jì)南、萊蕪兩城的濟(jì)鋼和萊鋼看似“合并”多年，但整合效果仍不。一位濟(jì)鋼生產(chǎn)部門(mén)人士表示，在山鋼的整體布局中，包含關(guān)于原料成本的論證，但萊蕪與濟(jì)南一樣同處內(nèi)陸，并不具備接近原料產(chǎn)地的優(yōu)勢(shì)。 　　礦停產(chǎn)，整體供應(yīng)出現(xiàn)收縮從上開(kāi)始，市場(chǎng)應(yīng)聲而動(dòng)，榆林等煤炭產(chǎn)地煤價(jià)大漲　　3.受大秦線(xiàn)天窗檢修及沿線(xiàn)線(xiàn)路整修影響，大秦線(xiàn)運(yùn)量略有下降加之受煤價(jià)倒掛影響，貿(mào)易商發(fā)運(yùn)煤炭的積極性減弱，唐呼線(xiàn)接入煤車(chē)同步，環(huán)渤海港口庫(kù)存壓力減輕，秦港庫(kù)存再次下降　　對(duì)煤價(jià)的不利因素：　　1.七月份以來(lái)，水電發(fā)力，包括6條特高壓在內(nèi)的10條外送通道將電力送至山東、浙江等省份，沿海地區(qū)火電壓力減輕，跨區(qū)跨省輸送電力規(guī)模越來(lái)越大　　2.前期受煤管票緊缺、不齊、倒查20年及采礦等因。

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　　相關(guān)機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，煤鋼去產(chǎn)能正在進(jìn)入實(shí)質(zhì)執(zhí)行階段，環(huán)保的執(zhí)行力度也在加強(qiáng)，效果將逐步顯現(xiàn)，國(guó)內(nèi)鋼價(jià)仍將呈現(xiàn)漲跌互現(xiàn)、整體震蕩上行的。近日相關(guān)部門(mén)召開(kāi)化解鋼鐵過(guò)剩產(chǎn)能工作會(huì)議，部署貫徹落實(shí)鋼鐵行業(yè)化解產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩的有關(guān)工作。

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　　也是從2007年起，東北特鋼的資產(chǎn)負(fù)債率 。同時(shí)，東北特鋼累計(jì)投入近300億元，實(shí)施了國(guó)內(nèi)外特鋼企規(guī)模的技術(shù)改造，從2010年起，東北特鋼的資產(chǎn)負(fù)債率始終維持在85%高危警戒線(xiàn)附近。 　　當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入深度期，特別是鋼鐵行業(yè)所面臨的需求變化、與資源等一系列問(wèn)題尤為突出。面對(duì)鋼鐵行業(yè)的寒冬，唯有供給側(cè)改革，鋼鐵行業(yè)才能有出路已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。2月4日，正式印發(fā)《關(guān)于鋼鐵業(yè)化解過(guò)剩產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展的意見(jiàn)》，為“十三五”期間我國(guó)鋼鐵