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具體來看,未來的應(yīng)當(dāng)是焦煤、焦炭強于鐵礦石,鐵礦石強于鋼鐵。從業(yè)績上看,2015盈利出現(xiàn)大幅下滑,各公司也紛紛下調(diào)了2016年生產(chǎn)計劃。隨后在今年一季度鋼價雖然有所反彈,使得鋼鐵行業(yè)虧損收窄,但資產(chǎn)負(fù)債表的總體落后于利潤表。
萍安鋼鐵通過或議價,運價;通過合理合同條款,費用支出;通過改造改變進(jìn)料,倒運費用;通過購置車輛自行承擔(dān)運輸業(yè)務(wù),倒運費用支出……在大家的共同努力下,4月份,萍安鋼鐵生產(chǎn)物流費用降到了241萬元,噸材8.4元,同口徑下降0.71元/噸材。
以及市場對于旺季的預(yù)期,都會推動市價再次反彈。因此預(yù)計短期內(nèi)管市高位回調(diào),先漲后跌,幅度約為60-80元/噸左右。優(yōu)特鋼:本周特鋼價格穩(wěn)中上行,幅度30-80元/噸。月初將至且新一輪鋼廠政策或?qū)⒄险{(diào),受此支撐,預(yù)計下周價格穩(wěn)中震蕩,仍將有漲,幅度30-50元/噸左右。
”截止29日,2月鋼價走出了震蕩上行的態(tài)勢,鋼材綜合價格指數(shù)月環(huán)比上漲了4.25%。分品種看,長材價格指數(shù)上漲了3.68%,扁平材價格指數(shù)上漲了4.94%。鐵礦石價格走出了快速拉張后小幅回落的態(tài)勢,綜合價格指數(shù)月環(huán)比上漲了8.79%,其中進(jìn)口礦價格指數(shù)上漲了12.04%,國產(chǎn)礦價格指數(shù)上漲了3.81%,基本符合預(yù)期。
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部際聯(lián)席會議將從8月中旬起,赴各地開展去產(chǎn)能工作的督查?!朵撹F統(tǒng)計數(shù)據(jù)2016》顯示,寶鋼集團與武鋼集團的產(chǎn)量相加,將有超過6000萬噸的粗鋼產(chǎn)量。在如此巨大的規(guī)模面前,兩家鋼企重組完成后,規(guī)劃淘汰過剩產(chǎn)能,將會是其應(yīng)有之義。 另一方面,據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計,1月中旬重點鋼鐵企業(yè)鋼材庫存為1250.3萬噸,旬環(huán)比上升1.15%,較去年同期低226萬噸,較去年春節(jié)前2月上旬末水平1492萬噸低240萬噸,而今年鋼廠春節(jié)期間檢修停產(chǎn)高于往年,庫存累計水平也將低于往年。 經(jīng)從停產(chǎn)至今已有一年半,至今未能恢復(fù)生產(chǎn),其產(chǎn)能大約在200萬噸左右。因停產(chǎn)時間較長,該公司的人才、技術(shù)人才和熟練操作工已有部分流失。但去產(chǎn)能并不是要企業(yè)都把門關(guān)掉,關(guān)鍵是要在經(jīng)過后突圍脫困益。
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在整個產(chǎn)能過剩、價格下跌的通道中,全行業(yè)的利潤都是收窄的,因為在整個流通環(huán)節(jié)都存在著巨大的浪費,這種情況下,我們看到的是效率的極其低下,從生產(chǎn)端到終的使用端的層級非常的多,更多的是要去中間化,其實鋼鐵的中間化邏輯上來講比任何一個行業(yè)的中間化都要重,因為從 批發(fā)商到零售商,中間有3到4級的時。
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產(chǎn)品同質(zhì)化背后的實質(zhì)問題是技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新能力薄弱,無論是低端產(chǎn)品,還是 產(chǎn)品都趨同化?;膺^剩產(chǎn)能途徑還是靠技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新。部提出,擴大內(nèi)需要推廣鋼結(jié)構(gòu),促進(jìn)建筑鋼材的運用。事實上,不僅建筑行業(yè)有轉(zhuǎn)型升級的要求,機械、電力、化工、汽車、船舶、海洋工程……各個下業(yè)的用鋼需求都有新的要求。
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業(yè) 李學(xué)剛認(rèn)為,今年冬天的“拉尼娜”現(xiàn)象可能引發(fā)的大范圍極端低溫天氣,疊加海外因影響對我國部分行業(yè)外貿(mào)需求,拉動我國制造業(yè)生產(chǎn)上升,也會加大用電需求“而隨著水電進(jìn)入枯水期,擠出效應(yīng)減弱,火電壓力明顯加大今冬動力煤旺季需求或超預(yù)期” 值得注意的是,近期我國煤炭進(jìn)口量環(huán)比快速下降根據(jù)美國相關(guān)報道,近段時間,有一批從澳大利亞出口到的煤炭船,由于清關(guān)程序等復(fù)雜情況,目前在京唐港一帶停留粗略估計有5000噸澳煤 數(shù)據(jù)顯示,,同比下降0.9%,日均產(chǎn)量。
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