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304冷拉直條
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304冷拉直條鍛材好用實(shí)惠　　8月份焦煤與焦炭的市場(chǎng)供需矛盾并不突出，當(dāng)月中旬焦炭?jī)r(jià)格的下跌主要在于市場(chǎng)的樂(lè)觀情緒逐漸消耗，以及焦炭供應(yīng)并未出現(xiàn)預(yù)期的明顯縮減而煉焦煤供應(yīng)雖一如既往的寬松，但得益于焦炭現(xiàn)貨行情的上漲，行情出現(xiàn)滯后性的跟隨預(yù)計(jì)9月份焦炭下游需求依然，暫認(rèn)為焦炭行情繼續(xù)深跌的空間不大，而焦煤行情則有望回歸基本面并偏弱振蕩　　洗煤廠開(kāi)工率回落，但對(duì)后續(xù)供應(yīng)暫不悲觀　　根據(jù)Mysteel調(diào)研統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，8月份國(guó)內(nèi)110家洗煤廠開(kāi)工率較7月份整體下降，%，是近幾個(gè)月值，%不過(guò)8?！　?月17日，大秦線下莊站站內(nèi)發(fā)生重車(chē)掉道事故，大秦線全線關(guān)閉，組織搶修18日晚上18點(diǎn)，鐵軌更換完畢，故障排除，但是收尾工作尚未結(jié)束由于列車(chē)調(diào)度、通訊、車(chē)皮供應(yīng)、站內(nèi)技術(shù)作業(yè)等，需要一段時(shí)間恢復(fù)再加上北方地區(qū)突降大雨，涉及到汛期安全隱患排查、線路檢查，造成全線運(yùn)輸未完全恢復(fù)，港口空車(chē)不能及時(shí)去，礦站裝好的重車(chē)不能及時(shí)發(fā)出　　19日上午11點(diǎn)，秦皇島港翻車(chē)機(jī)房外的空車(chē)陸續(xù)；19日下午，秦港六、七、翻車(chē)機(jī)陸續(xù)恢復(fù)卸車(chē)作業(yè)19日夜，“大秦線—秦皇島港”運(yùn)輸通道已經(jīng)。　　二是實(shí)現(xiàn)了鐵礦石保稅倉(cāng)單無(wú)流轉(zhuǎn)，客戶之間可以用保稅倉(cāng)單進(jìn)行期轉(zhuǎn)現(xiàn)、再交割、轉(zhuǎn)讓等操作，也可進(jìn)行所外質(zhì)押、充抵保證金等操作，保稅倉(cāng)單功能的完整性保證了保稅交割功能的充分發(fā)揮;對(duì)提貨單交割制度進(jìn)行擴(kuò)充，可用保稅狀態(tài)貨物進(jìn)行交割。

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　　為便于對(duì)標(biāo)，《粗鋼生產(chǎn)主要工序單位產(chǎn)品能源消耗限額（GB》《焦炭單位產(chǎn)品能源消耗限額（GB》對(duì)燒結(jié)、球團(tuán)、煉鐵、轉(zhuǎn)爐、焦化等工序的范圍都做了明確的界定。在《粗鋼生產(chǎn)主要工序單位產(chǎn)品能源消耗限額（GB》中，曾規(guī)定燒結(jié)工序的能源回收量既可以按回收蒸汽量計(jì)算，又可以按余熱發(fā)電量計(jì)算。

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　　埃德溫?巴松：在大的鋼鐵企業(yè)兼并重組中，安賽樂(lè)米塔爾、新日鐵住金、河鋼集團(tuán)是比較成功的。同時(shí)，有些兼并重組是將整體規(guī)?？s小，專注于擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，也非常成功。例如奧鋼聯(lián)集團(tuán)的規(guī)模小，但專注于兩三個(gè)擅長(zhǎng)的鋼鐵領(lǐng)域，取得了很大的成功。 　　未來(lái)，河鋼將以更加開(kāi)放的思維，加快推進(jìn)化布局，真正建成擁有市場(chǎng)、擁有客戶、配置資源的“的河鋼”。此外，河鋼還將關(guān)注點(diǎn)從產(chǎn)品升級(jí)向產(chǎn)業(yè)鏈延伸，瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)鏈的“后半端”和價(jià)值鏈的“前端”，在渠道布局、終端嵌入、服務(wù)延伸等方面發(fā)力。 　　多開(kāi)始停產(chǎn)、減產(chǎn)環(huán)渤海港口方面，煤炭調(diào)入、