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36CrNiMo6進(jìn)貨渠道　　不少省份把任務(wù)的大頭了年底，各地四季度安排煤炭去產(chǎn)能任務(wù)量占全年的50%以上，其中12月占比超過三分之一。他認(rèn)為，化解過剩產(chǎn)能的難點(diǎn)和痛點(diǎn)之一在于如何化解過剩的先進(jìn)產(chǎn)能?！疤蕴^剩產(chǎn)能包括兩部分，一個(gè)是落后產(chǎn)能，一個(gè)是先進(jìn)產(chǎn)能。 　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北京市場(chǎng)上的新能源車型多集中于續(xù)航里程在200公里以上，補(bǔ)貼金額未變，部分車型甚至略有增長(zhǎng)。同時(shí)，能夠免費(fèi)牌照，也讓北京新能源車的增量存在特殊性。雖然僅有少數(shù)省份發(fā)布了對(duì)“僵尸企業(yè)”數(shù)量的摸底 結(jié)果，難以繪制出一份相對(duì)完整的全“僵尸企業(yè)”地圖。 　　因此，對(duì)這些行業(yè)的申請(qǐng)很謹(jǐn)慎也在情理之中。同時(shí)，倉(cāng)單也衍生出一些新。比如對(duì)倉(cāng)單的價(jià)格波動(dòng)不了，如果鋼鐵企業(yè)套保需求，就可以緩解對(duì)標(biāo)的物價(jià)格波動(dòng)的顧慮。據(jù)介紹，經(jīng)過套期保值的倉(cāng)單質(zhì)押率上限為90%，而未經(jīng)過套保的倉(cāng)質(zhì)押率只有70%。

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　　一次完整的熊長(zhǎng)牛短周期過后，面對(duì)已然階段性觸底的市場(chǎng)化需求，政策對(duì)于鋼鐵行業(yè)的影響作用逐步開始顯現(xiàn)?？紤]到相比往年力度有所強(qiáng)化的供給側(cè)改革與穩(wěn)增長(zhǎng)政策可能常態(tài)化，階段性供需矛盾緩并疊加貨幣效應(yīng)影響，預(yù)計(jì)未來鋼價(jià)單邊下行行情不再，短期波動(dòng)將加劇。

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　　據(jù)悉，為規(guī)范鋼鐵煤炭行業(yè)化解過剩產(chǎn)能職工分流安置資金，切實(shí)發(fā)揮資金使用效益，省財(cái)政廳、省、省經(jīng)信委、省人社廳、省聯(lián)合制定了暫行辦法，要求設(shè)立化解過剩產(chǎn)能職工分流安置資金共管，由企業(yè)依規(guī)自主申請(qǐng)開立，與市(縣)相關(guān)部門共同，實(shí)行專戶、專賬核算、專款 。 　　據(jù)新的分配機(jī)制，印度企業(yè)必須參加才能鐵礦石。此外，氣基海綿鐵生產(chǎn)企業(yè)也必須與化肥廠和發(fā)電廠競(jìng)爭(zhēng)天然氣，因?yàn)橛袝r(shí)天然氣要優(yōu)先供應(yīng)給化肥廠和發(fā)電廠。業(yè)內(nèi)人士還指出，過去在的要求下，印度建立了氣基海綿鐵生產(chǎn)設(shè)備，因此氣基海