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8645鍛圓批發(fā)商　　2011年，股份的虧損額為14.7億元；2012年前三季度虧損11.6億元，但年報(bào)時(shí)通過(guò)其他補(bǔ)貼收入等“發(fā)橫財(cái)”，這筆橫財(cái)之一是，12月20日收到重慶市長(zhǎng)壽區(qū)5億元財(cái)政補(bǔ)貼，此間一周內(nèi)，股份連續(xù)收到近20億元補(bǔ)貼，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)變?yōu)橛?.9億元；2013年，虧損24.9億元。 　　但行業(yè)分析人士預(yù)計(jì)，即便印度鋼鐵局新增產(chǎn)能能如期投產(chǎn)，隨后也至少需要兩至三年才能終達(dá)產(chǎn)，此外印度鋼鐵局鋼材銷量要實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)還取決于印度國(guó)內(nèi)鋼材需求的 日)，印度鋼鐵局成品鋼材銷量為1210萬(wàn)噸，低于同期成品鋼材產(chǎn)量(1240萬(wàn)噸)。 　　更有貿(mào)易商稱，目前接不到來(lái)自的報(bào)價(jià)，和鋼廠也不報(bào)價(jià)，市場(chǎng)看漲比較濃厚。長(zhǎng)材方面：市場(chǎng)價(jià)格上漲。在，東京制鋼及共英制鋼日前均宣布上調(diào)4月份螺紋鋼。其中，東京制鋼漲幅為2000日元/噸，共英制鋼漲幅為3000日元/噸（27美元/噸）。

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　　對(duì)于今年年中的這次股權(quán)清理，盡管浦項(xiàng)方面解釋稱是為了方便各自集中開(kāi)展各自領(lǐng)域工作，并未影響雙方的合作關(guān)系，但是在鋼鐵產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過(guò)剩，鋼鐵企業(yè)跨區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，這種“剪不斷理還亂”的競(jìng)爭(zhēng)與合作并存或許成為新日鐵住金和浦項(xiàng)這兩個(gè)鋼鐵巨頭今后的相處常態(tài)。

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　　降溫和工業(yè)生產(chǎn)用電量增長(zhǎng)，多地電煤供應(yīng)日趨緊張為充分發(fā)揮大秦線煤運(yùn)大通道作用，啟用了保留的10列C80型車底，開(kāi)啟大秦線日運(yùn)量130萬(wàn)噸運(yùn)輸　　大秦線堅(jiān)持“多卸 保裝車”原則，以卸車效率促進(jìn)車輛周轉(zhuǎn)，電煤裝車對(duì)空車底的需求為充分發(fā)揮港口接卸車能力，鐵路部門以調(diào)度指揮為牽引，推進(jìn)聯(lián)動(dòng)一體化的均衡卸車組織，及時(shí)根據(jù)各港場(chǎng)存、垛位情況，科學(xué)合理的制定重車到達(dá)和卸車計(jì)劃，等垛或無(wú)垛列車，對(duì)因垛位緊張?jiān)斐傻男盾嚴(yán)щy，和港口配合做好車流，確保各港整體接卸暢通?！　∩嫌纹髽I(yè)對(duì)鋼鐵企業(yè)的希望只有一個(gè)：大家都困難，但執(zhí)行合同是起碼的商業(yè)道德。四川一家裝備企業(yè)的說(shuō)，前兩年，北方一大型鋼鐵企業(yè)煉鐵技改項(xiàng)目中因預(yù)算問(wèn)題，其高爐富氧裝置無(wú)法落實(shí)。請(qǐng)?jiān)撗b備企業(yè)去投資建設(shè)，并承諾每年及時(shí)結(jié)算相關(guān)費(fèi)用。 　　其次，9月工業(yè)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入出現(xiàn)5年來(lái)下降。9月份工業(yè)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比下降0.5%，表明企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難進(jìn)一步加劇。此外，市場(chǎng)需求，價(jià)格下降，成本居高不下，庫(kù)存和應(yīng)款偏高等，都制約著工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況的。