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聯(lián)系：柳（1）（3）（3）（8）（1）（8）（6）（1）（3）（3）（6）

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3240批發(fā)渠道　　因此，近兩月新線投放對現(xiàn)貨市場影響相對有限，但不排除中鐵和武鋼防城港產(chǎn)線的投放，這對現(xiàn)貨沖擊較大。一線鋼廠增量有限，訂單量仍可觀。從主流一線鋼廠訂單組織情況來看，3月計(jì)劃產(chǎn)量比2月10萬噸左右，增幅為6.49%，且合同訂單基本以直供及結(jié)轉(zhuǎn)為主，冷軋產(chǎn)品現(xiàn)貨投放較少，對市場沖擊較為有限。 　　雖然從盈利情況看，民營企業(yè)日子稍微好過，但是去產(chǎn)能國企民企沒有區(qū)別。這里要區(qū)分過剩產(chǎn)能和落后產(chǎn)能的關(guān)系，歷年一直在淘汰落后產(chǎn)能，但是過剩產(chǎn)能里包含了先進(jìn)產(chǎn)能。有些產(chǎn)能的裝備工藝產(chǎn)品都是先進(jìn)的，但是企業(yè)無法盈利，連續(xù)虧損，扭虧無望，這是化解過剩產(chǎn)能的難點(diǎn)。 　　近幾個(gè)月，用電量同比回正，有夏季到來、氣溫升高等民用電的影響，但經(jīng)濟(jì)總體逐步復(fù)蘇、復(fù)工復(fù)產(chǎn)快速推進(jìn)、新動能強(qiáng)勁發(fā)力才是主要原因上周前半程，港口市場供需雙方處于膠著狀態(tài)，價(jià)格繼續(xù)呈弱平衡從上開始，環(huán)渤海動力煤價(jià)格度過了平穩(wěn)期，進(jìn)入上漲階段　　產(chǎn)地方面，煤價(jià)倒掛之下，發(fā)運(yùn)企業(yè)發(fā)運(yùn)和銷售的積極性下降，加之北方直供電廠需求，大秦線、唐呼線流向環(huán)渤海港口煤車， 資源緊缺，貿(mào)易商捂貨惜售，港口煤價(jià)繼續(xù)下跌的可能性不大而在電廠高庫存略有下降，疊加已經(jīng)進(jìn)入高溫天氣的尾聲。

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　　在8月19日舉行的政策例行吹風(fēng)會上，針對國外記者對于鋼鐵去產(chǎn)能還不夠的質(zhì)疑，部長張?bào)K回應(yīng)表示，無論從哪個(gè)角度講，去產(chǎn)能的決心、意愿、行動和成效都在，鋼鐵產(chǎn)能過剩是性問題，需要共同應(yīng)對。

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　　2010年5月，唐鋼提出了“做精主業(yè)、做大非鋼、適度多元、創(chuàng)新”的非鋼產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，明確了六大非鋼產(chǎn)業(yè)群：鋼材產(chǎn)品深加工、大物流、裝備制造與工程技術(shù)、資源與綜合利用、房地產(chǎn)、服務(wù)與教育培訓(xùn)，組建或新成立20。 　　然而，由于金融危機(jī)以及對鋼鐵產(chǎn)業(yè)的調(diào)控政策，“路條”變?yōu)?湛江項(xiàng)目主體工程正式上馬 ，正式向上報(bào)關(guān)于鋼鐵產(chǎn)業(yè)的報(bào)告。 　　近年來，由于惡化和能源緊缺，對設(shè)備的節(jié)能要求越來越高，其中電動機(jī)的率化有了迅速發(fā)展，電動機(jī)鐵芯使用的無取向電工鋼板的鐵損越小，電動機(jī)效率越高。無取向電工鋼板的磁感應(yīng)強(qiáng)度越高，電動機(jī)的力矩越大。因此對低鐵損、高磁感應(yīng)強(qiáng)度的無取向電工鋼板的需求十分迫切。

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