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16MO3零售渠道　　本報訊（記者孟祥林通訊員楊子昂）“目前，攀鋼大宗原燃料庫存保持在合理水平，為各主體生產(chǎn)單元保持競爭優(yōu)勢提供了支撐”8月10日，《冶金報》記者從集團(tuán)攀鋼了解到，進(jìn)入下半年，面對鐵礦石、煤焦價格大幅上揚(yáng)，以及受、汛期影響大宗原燃料運(yùn)輸受限等復(fù)雜多變的形勢，攀鋼強(qiáng)化市場研判，全力化解采購風(fēng)險，努力保障各主體生產(chǎn)單位大宗原燃料 供給，有效控制采購成本　　7月份以來，鋼市回暖，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)高爐開工率維持高位，大宗原燃料資源爭奪力度加大，加之各地煤炭資源整合，攀鋼生?！　《窍Ｍ冉鹑跈C(jī)構(gòu)支持企業(yè)授信結(jié)轉(zhuǎn)和使用，企業(yè)的授信結(jié)構(gòu)，以授信替具承兌匯票的授信，采取措施扭轉(zhuǎn)期限短期化的趨勢。目前，授信到期續(xù)轉(zhuǎn)難，審批周期長，部分壓縮企業(yè)授信規(guī)模，甚至停止企業(yè)授信，給企業(yè)的期限趨于短期化，企業(yè)規(guī)模受到較大壓縮，企業(yè)短期償債壓力加大，大大了企業(yè)成本。 　　文獻(xiàn)軍希望在汽車領(lǐng)域也能像去年部牽頭成立的“民機(jī)鋁材上下游合作機(jī)制”一樣，形成閉路循環(huán)，汽車生產(chǎn)廠商的試制材料研發(fā)的需求，而材料的反饋數(shù)據(jù)也有利于支持材料研究工作的推進(jìn)，通過產(chǎn)學(xué)研組合解決技術(shù)難題，打通產(chǎn)業(yè)鏈，突破我國本土乘用車輕量化研發(fā)及生產(chǎn)瓶頸。

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　　據(jù)港口生產(chǎn)快報，去年，噸，同比2400萬噸其中，黃驊港實(shí)現(xiàn)正增長，其余部分港口同比出現(xiàn)下降去年，秦皇島港、，占同期北方港口煤炭下水量的51%，在北煤南運(yùn)中繼續(xù)　　黃驊港、秦皇島港分別是我國第二和運(yùn)煤大通道的出?？?，作為煤炭運(yùn)輸?shù)闹髁Ω劭?，兩港認(rèn)真貫徹落實(shí)、交通運(yùn)輸部、能源局關(guān)于煤炭供應(yīng)保障工作的部署，把“保供”作為重要工作來抓在保證防控的基礎(chǔ)上，安全的組織生產(chǎn)，確保了煤炭運(yùn)輸通道的暢通，保證了南方電廠、冶金、化工、建材等行業(yè)的用煤需求，為。

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　　據(jù)監(jiān)測，上周（8月31日至9月6日）食用農(nóng)產(chǎn)品市場價格比前一周上漲0.1%，分點(diǎn)；生產(chǎn)資料市場價格比前一周上漲0.5%　　生產(chǎn)資料市場：煤炭價格略有波動，其中動力煤價格每噸558元，上漲0.2%，二號無煙塊煤價格每噸894元，下降0.1%，煉焦煤價格每噸746元， /噸區(qū)間，而當(dāng)前焦炭基差則維持在-200至-150元/噸區(qū)間，升水現(xiàn)貨較高，后期基差或以下跌而回歸焦企現(xiàn)金利潤率達(dá)到22%，反觀煤焦比和鋼焦比，我們判斷當(dāng)前的焦煤對焦炭成本支撐更強(qiáng)，而鋼焦比落入低位區(qū)，且略低于對標(biāo)時期，給焦炭上方留出的空間顯然不多　　五、焦炭01 7日，第七輪提漲基本落地，噸焦平均利潤突破500元此前，我們樂觀預(yù)估第七輪提漲落地后，會再有二輪提漲；目前來看，盡管供需矛盾短。　　真正賦予鋼鐵企業(yè)市場主體地位，通過構(gòu)建公平合理的法律體系與市場，激發(fā)市場主體活力，終實(shí)現(xiàn)整體轉(zhuǎn)型升級。 光劍影，你來我往，高手的對決，如今戰(zhàn)場就在商品市場，尤其是在