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　　”歐委會稱，反稅率是在其計算，包括重新修正歐盟鋼廠的正常利潤率以及某些其他因素之后做出的。市場人士認為，此旨在因進口對歐盟鋼鐵業(yè)造成的損害，而之前的“輕關(guān)稅”因?qū)ζ劫Q(mào)易進口提供不適當?shù)谋Ｗo而倍受當?shù)劁撹F企業(yè)的批評。

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　　事實上，早在去年11月10日召開的財政小組第十一次會議上，提出了“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”概念：“在適度擴大總需求的同時，著力加強供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力供給體系和效率，增強經(jīng)濟增長動力。 　　“當然國內(nèi)市場投資者依然是以散戶交易為主，機構(gòu)仍需加大，避免交易過熱，及時為非理性市場情緒降溫。”為此，一些業(yè)內(nèi) 也指出，促進價格理性反映市場，還需運用多種手段，市場“三公”，為企業(yè)提供的風(fēng)險工具，達到更好服務(wù)于實體經(jīng)濟和市場平穩(wěn)運行的目的。 　　另一方面，縱向內(nèi)需市場來看，目前我國可建設(shè)城軌交通的城市范圍至人口300萬以上至150萬人以上，以此來算，我國約有229個城市有發(fā)展軌道交通的潛力，而從消息來看，2050年規(guī)劃的城軌線路將到289條，總里程數(shù)將達到公里。