發(fā)布時間:2025-08-08 04:17:03 發(fā)布用戶:shyuangang8
(1)(8)(9)(1)(7)(8)(7)(9)(9)(4)(0)林經(jīng)理
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公司總經(jīng)理周永昌告訴記者:一體化鋼制車輪技術(shù)是新余市的支柱產(chǎn)業(yè)——新鋼轉(zhuǎn)型升級的重點項目。新余因鋼立市,因鋼復(fù)市,鋼鐵產(chǎn)業(yè)在新余的經(jīng)濟發(fā)展中舉足輕重。新余的鋼鐵產(chǎn)業(yè)輝煌時占到工業(yè)產(chǎn)值的80%,以至于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡、轉(zhuǎn)型升級困難重重。
然而,對于這種觀點仍存在爭議。境外大型上市鋼企2015年上半年資產(chǎn)負債率以德國蒂森克虜伯,達到90.5%,整合措施得當,2014/2015財年凈利潤達到2.68億歐元。在我國,鋼協(xié)會員企業(yè)中有33家資產(chǎn)負債率超過80%;鋼鐵企業(yè)平均資產(chǎn)負債率為69.21%,與美鋼聯(lián)的資產(chǎn)負債率68.96%基本持平。
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“業(yè)內(nèi)有個形象的比喻,螺紋鋼價錢一斤才賣9毛9,而一斤白菜3,鋼材賣不過白菜價,鋼企的收益與成本倒掛現(xiàn)象嚴重。”據(jù)其介紹,淮鋼特鋼2015年開始大力降本提效,一方面分流部分主業(yè)人員到非鋼板塊,另一方面靠嚴抓噸鋼成本指標。
建材:本周建材價格小幅回漲,漲幅30-70元不等。管材:本周管市漲勢為主,其中焊管多漲50-80元/噸,無縫管多漲80-150元/噸;鋼廠上浮調(diào)價凸顯,南方謹慎跟進,幅度偏小。焊管多有拉漲主要還是受原料坯料和帶鋼帶動,實際補貨也有所好轉(zhuǎn),但并不是主要推動力。
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鋼鐵產(chǎn)量出現(xiàn)多年未有的下降。(見圖1)1月~8月份,生鐵、粗鋼和鋼材(含重復(fù)材)累計產(chǎn)量分別為萬噸、萬噸和萬噸,分別同比增長-3.2%、-2.0%和1.5%。按月來看,1月~4月份粗鋼日產(chǎn)水平逐月,5月份有所回落,6月份有所上升,7月份明顯下降,8月份小幅上升。 維持鋼鐵板塊“買入”評級,重點推薦低估值 、有轉(zhuǎn)型預(yù)期、有土地,國企改革、“一帶一路”、京津冀一體化等主題性投資機會。8月份重點推薦:玉龍股份、首鋼股份、河鋼股份、寶鋼股份、新鋼股份。去產(chǎn)能是今年供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的首要任務(wù)。
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此外,新能源汽車雖然發(fā)展速度較快,但因其總量尚少,難以對汽車用鋼產(chǎn)生明顯的拉動,但其潛在需求巨大。預(yù)計2016年汽車產(chǎn)銷總體增速5%左右,商用車繼續(xù)負增長,鋼材消費量將小幅增長。房地產(chǎn)行業(yè)———2015年,房地產(chǎn)投資增速自2013年以來逐年下降。
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近日,、等八部委發(fā)文指出:對產(chǎn)能嚴重過剩行業(yè)未取得手續(xù)的新增產(chǎn)能建設(shè)項目,一律不得給予授信;對長期虧損、失去清償能力和市場競爭力的“僵尸企業(yè)”,或環(huán)保、安全生產(chǎn)不達標且整改無望的企業(yè)及落后產(chǎn)能,堅決壓縮退出相關(guān)。
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特別是3、4月份鋼材價格上漲超出預(yù)期。5月份之后鋼材價格快速回落,到6月末鋼材綜合價格指數(shù)降為67.83點,比4月末下降19.88%。今年上半年鋼材價格和各鋼鐵相關(guān)品種合約價格出現(xiàn)波動并合理回歸,市場供大于求的基本面沒有改變。
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“職工安置、問題、社會問題等‘去產(chǎn)能’中的幾大關(guān)鍵問題,亟待解決”,李新創(chuàng)說。據(jù)了解,2014年的粗鋼產(chǎn)量約為8.2億噸,而產(chǎn)能為12.5億噸,同期的鋼鐵需求量則僅為7億噸,產(chǎn)能過剩,供過于求的現(xiàn)象明顯。
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