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S235WA- 棒材棒料愛采購　　淡季不淡的局面，已然實現(xiàn)。本月原料鋼坯價格整體呈震蕩上行格局，由月初的出廠含稅價2080元漲至目前的2270元/噸，拉漲幅度190元/噸。在環(huán)保限產(chǎn)炒作之下，期螺強勢上揚，提振市場信心，商家操作積極性較高，加上唐山鋼坯現(xiàn)貨資源緊張，故商家有一定惜售情緒，因此本月7日至13日出現(xiàn)了一波難得的單邊上漲行情。 　　對此，復(fù)旦大學(xué)歐洲問題中心主任丁純在接受北京商報記者采訪時指出，英國的國有資產(chǎn)私有化其實是一定程度上的政策選擇，正如英國民眾對的看法一樣，私營化也是需要從兩方面看的：其一，私營化符合保守理念，它能夠促進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，幫助甩掉經(jīng)濟包袱；其二，私營化也帶來包括職工就業(yè)問題等多重弊端，這便需要。 　　 資源被分流由于坑口煤價穩(wěn)居高位，貿(mào)易商發(fā)運到港倒掛嚴重，影響發(fā)運的積極性，加劇了港口結(jié)構(gòu)性缺貨的局面而澳洲煤停止接卸，進口煤配額，也加劇了緊張上游產(chǎn)能縮減，下游需求，煤礦和貿(mào)易商漲價底氣強勁，預(yù)計煤價強勢將維持到年底。

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　　節(jié)后至今，帶鋼價格整體以上行為主，截止至17日，唐山145系窄帶現(xiàn)價2500元/噸，較8日累漲170元/噸;唐山瑞豐355系現(xiàn)價2580元/噸，較8日累漲 ，較8日累漲160元/噸，天津珉德鑫都355系現(xiàn)價2600元/噸，較8日累漲140元/噸。

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　　從長遠考慮，兼并重組是我國鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能的一種，鋼鐵企業(yè)合并可以增強行業(yè)對于上下游企業(yè)的話語權(quán)以及行業(yè)集中度。2005年12月，民營企業(yè)建龍集團參與通鋼重組。2008年初，通鋼嚴重虧損，建龍集團以股權(quán)分立的形式退出。 　　雖然針對的貿(mào)易越來越多，但多數(shù)反案并非由鋼鐵進口大國發(fā)起，且只針對具體產(chǎn)品，鋼鐵產(chǎn)品的整體出口不會受太大沖擊。不過鋼鐵產(chǎn)能過剩是毋庸置疑的，化解產(chǎn)能、貿(mào)易，還有很長的路要走。 　　去年底至今，鋼價出現(xiàn)一波反彈行情，在全行業(yè)去產(chǎn)能的大背景下，鋼鐵行業(yè)反而量價齊升，部分減產(chǎn)、停產(chǎn)企業(yè)增產(chǎn)復(fù)產(chǎn)。對此，武鋼股份總經(jīng)理鄒繼新認為，短期回暖不代表未來趨勢，行業(yè)產(chǎn)能利用率不到七成的局面并未改變。