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　　這些重組在著手之前，無(wú)一不描繪著上述“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、互補(bǔ)增效、產(chǎn)業(yè)集中度”的美好愿景。結(jié)果如何，已經(jīng)非常明了。因內(nèi)部協(xié)調(diào)效應(yīng)差，無(wú)力抵御市場(chǎng)寒冬，上述合并多有“分家”。渤海鋼鐵至今躺在近2000億的“血泊”中未能起身。

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　　另?yè)?jù)“西本新干線”報(bào)告，在國(guó)產(chǎn)礦市場(chǎng)上，7月份國(guó)內(nèi)鐵精粉價(jià)格明顯上漲，噸價(jià)累計(jì)漲幅已達(dá)40-50元，進(jìn)口礦價(jià)從７月上中旬55美元/噸一路上漲，至7月28日普氏62%品位進(jìn)口礦指數(shù)報(bào)收于每噸60.55美元。 　　在當(dāng)前如此惡劣的境況之下，鋼價(jià)運(yùn)行如此之低，任憑鋼廠如何努力也難以可觀的盈利，企業(yè)的生存和行業(yè)的發(fā)展正受到嚴(yán)重的威脅，諸多風(fēng)險(xiǎn)如影隨形：鋼貿(mào)企業(yè)資金鏈斷裂，大量違約;鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)日子越來(lái)越難過(guò);停產(chǎn)、倒閉企業(yè)，失業(yè)人數(shù)增多……正因此，必須有一大批鋼鐵企業(yè)先行退出或者轉(zhuǎn)型升級(jí)，使得市場(chǎng)重新。 　　此外，湛江鋼鐵配套產(chǎn)業(yè)將充分發(fā)揮湛江區(qū)位、深水良港、大企業(yè)集群、生態(tài)四大優(yōu)勢(shì)，建設(shè)鋼鐵配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展支撐體系。以現(xiàn)代鋼鐵、港口物流、裝備制造和石油化工四大產(chǎn)業(yè)推進(jìn)湛江工業(yè)化，帶動(dòng)城市發(fā)展，將湛江建成我國(guó)南部沿海的現(xiàn)代化、生態(tài)化、化、宜居化新興港口城市，為廣東省經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

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