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　　依江而建的馬鋼為強(qiáng)抓發(fā)展長江經(jīng)濟(jì)帶的機(jī)遇和對接馬鞍山市“以港興市”的戰(zhàn)略規(guī)劃，于新春之際戰(zhàn)略布局物流板塊產(chǎn)業(yè)化發(fā)展通道，盡快將馬鋼物流發(fā)展成為輻射周邊、面向、具有較強(qiáng)競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)商和區(qū)域性的物流行業(yè)品牌企業(yè)。

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　　但相關(guān)同樣指出，國企兼并重組要堅(jiān)持“市場化運(yùn)作、企業(yè)為主體、引導(dǎo)的原則”。打造“航母”無可厚非，產(chǎn)業(yè)集中度更是當(dāng)下鋼鐵產(chǎn)業(yè)脫困的根本出路，但應(yīng)強(qiáng)調(diào)“企業(yè)自主、市場主導(dǎo)”，切忌揠苗助長。否則，為了一點(diǎn)可能去掉的產(chǎn)能，將兩大央企拉下水，變成下一個(gè)“渤鋼”，得不償失。 　　作為工業(yè)升級的一部分，制造業(yè)就勢必受到這些先進(jìn)技術(shù)的影響，比如在汽車領(lǐng)域，現(xiàn)在就正在大力倡導(dǎo)研發(fā)新能源汽車，這就使的汽車領(lǐng)域不斷朝著更先進(jìn)、更智能化、更安全和更貼近人類生活的方向發(fā)展。從企業(yè)角度來講，能始終保持一種對市場的敏銳感，能夠不斷接受新鮮的事物和技術(shù)，并把這種先進(jìn)的技術(shù)融入到我們的制造業(yè)當(dāng)中去，這是非常重要的。 　　普通鋼材生產(chǎn)過剩，所以要降下來，這樣就解放出一部分空間和資源。用這部分空間和資源發(fā)展 品種， 品種就可以現(xiàn)在的市場需求了。這是供給側(cè)改革的核心，就是要求企業(yè)生產(chǎn)出市場需求的、的、 的產(chǎn)品。

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