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　　，實(shí)現(xiàn)卸車(chē)效化年底迎來(lái)第二波“公轉(zhuǎn)鐵”政策推進(jìn)，疊加“保供增產(chǎn)”政策的實(shí)施，大秦線機(jī)遇再現(xiàn)去年下半年，大秦線完成貨物運(yùn)量比上半年2900萬(wàn)噸此外，大秦線新增支線—朔準(zhǔn)線，設(shè)計(jì)通過(guò)能力5260萬(wàn)噸；此線路開(kāi)通后，成為大秦鐵路運(yùn)輸增量的重要補(bǔ)給線，“三西”結(jié)構(gòu)更加完善，大秦線運(yùn)量的需求　　今年，煤源結(jié)構(gòu)繼續(xù)向“三西”地區(qū)集中，公轉(zhuǎn)鐵行動(dòng)推進(jìn)，疊加大秦線距出?？谇鼗蕧u港距離較近帶來(lái)的低成本優(yōu)勢(shì)，大秦線強(qiáng)大的煤炭運(yùn)能發(fā)揮雖然鐵路集團(tuán)提出今年大秦線運(yùn)量。

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　　截至目前，四種鋼鐵產(chǎn)品（線材、螺紋鋼、中厚板、冷軋薄板）綜合價(jià)格為每噸2931元，較年初回升了685元，漲幅達(dá)30.5%；秦皇島港5500大卡動(dòng)力煤價(jià)格為每噸580元，比年初回升210元，漲幅高達(dá)56.8%。 　　希望通過(guò)我們諸多優(yōu)勢(shì)資源、平臺(tái)服務(wù)，為企業(yè)、為客戶(hù)提供 、的服務(wù)，助力企業(yè)提質(zhì)增效，促進(jìn)鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。如何有效應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。對(duì)于化解過(guò)剩產(chǎn)能問(wèn)題，趙沛認(rèn)為削減實(shí)際產(chǎn)量比通過(guò)壓減過(guò)剩產(chǎn)能來(lái)削減產(chǎn)量更為直接和有效；要堅(jiān)持市場(chǎng)主導(dǎo)、引導(dǎo)，依法依規(guī)“去產(chǎn)能”。 　　3月的螺紋基差大幅波動(dòng)。3月初，由于現(xiàn)貨連續(xù)狂拉，螺紋從2月底的升水49元一下子變成3月7日的現(xiàn)貨升水237元/噸。此后，隨著現(xiàn)貨回落和走強(qiáng)，現(xiàn)貨升水逐漸縮小。3月22日，現(xiàn)貨升水112元/噸，處于較高水平。