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上海天天好金屬科技：趙經(jīng)理（1）（5）（9）（0）（0）（8）（8）（9）（6）（9）（2）

K21703- 愛采購　　”分析師表示。鋼廠產(chǎn)量，而下游的需求卻在不斷減弱，市場供需矛盾不斷激化。“目前，我國鋼鐵市場已進入淡季，高溫多雨以及麥?zhǔn)斩贾萍s著終端建筑工地的施工進度，終端市場消耗鋼材量明顯。且貿(mào)易商對后期看降情緒較濃，持低庫存運行，貿(mào)易商蓄水能力減弱。 　　此外，印度每年需要進口5000萬噸以上的冶金煤以支撐鋼鐵生產(chǎn)。印度擁有大量非焦煤儲量，而冶金煤儲量非常有限，并且有限的冶金煤也只是屬于中等等級。因此，的情況是大量新增鋼鐵產(chǎn)能應(yīng)該是對土地需求更少的電爐和感應(yīng)爐。 　　如1900年，機器制造業(yè)在西進運動中飛速發(fā)展，鐵路就業(yè)人口躍居美國首位；到1940年，汽車業(yè)已追至第二位；到1980年，信息業(yè)上升至第三位，到1990年信息業(yè)終于取代汽車業(yè)成為美國就業(yè)人口多的產(chǎn)業(yè)。上世紀(jì)末，美國信息產(chǎn)業(yè)的年增長率已相當(dāng)于其產(chǎn)業(yè)的3-5倍。

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　　由于缺少整體規(guī)劃和長遠(yuǎn)打算，以及產(chǎn)權(quán)和賬目不明晰，再加上混亂等諸多歷史性原因，這些產(chǎn)業(yè)長期虧損以至難以為繼?，F(xiàn)任河鋼集團董事長于勇在擔(dān)任唐鋼集團一把手時，在2010年預(yù)見，產(chǎn)能過剩將是鋼鐵行業(yè)的“生死坎”，唐鋼1800萬噸的產(chǎn)能不可能再，現(xiàn)有產(chǎn)能不可能支撐起將近四萬職工的人力負(fù)擔(dān)。

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　　同時，在行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的中，推動寶鋼和武鋼聯(lián)合重組，去除鋼鐵過剩產(chǎn)能，引領(lǐng)國內(nèi)鋼鐵業(yè)“強身健體”，產(chǎn)業(yè)集中度。陳德榮說，寶武聯(lián)合提出了新的能力要求，協(xié)同和整合之路有待。寶鋼集團董事長此前曾分析認(rèn)為，預(yù)計今年國內(nèi)的鋼產(chǎn)量將與去年持平，鋼材出口有限，不可指望通過出口去產(chǎn)能。 　　但是現(xiàn)在要去產(chǎn)能了，就需要進行技術(shù)革新，產(chǎn)品的、產(chǎn)品的品種、產(chǎn)品的附加值。為此，就需要小批量靈活的生產(chǎn)來不同客戶和市場的需要。、鋼研科技集團董事長才讓表示，在去產(chǎn)能問題上國有企業(yè)必須要理性面對現(xiàn)實，不要抱有幻想。 　　入冬以來，我國南方地區(qū)發(fā)電用煤需求有所記者從中獲悉，正將電煤運輸作為當(dāng)前重要的運輸任務(wù)，施策，快馬加鞭組織煤炭運輸11月，太原局集團公司煤炭發(fā)運量同比增長7.1%　　根據(jù)太原局集團公司提供的數(shù)據(jù)，今年截至11月30日，，同比增長7.1%其中瓦日線截至12月18日，全年已累計發(fā)運煤炭6639萬噸，同比增長超過23%；11月發(fā)運煤炭623.7萬噸，同比增長8.5%大秦線11月以來日均運量接近130萬噸水平　　目前，鐵路太原局集團有限公司已成立專班逐項盯控電煤運輸。