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9Cr18Mo精拉光園零售商　　“現(xiàn)在國內(nèi)鋼企的日子已經(jīng)很不好過，雖然鐵礦石價格下跌了，但是鋼企去抄底的可能性不大，首先，鋼企并不那么市場化，也缺少金融手段風險，所以，不大敢冒險抄底；其次，雖然鐵礦石價格下跌，但鋼材產(chǎn)品也一樣下跌甚至銷售，在這種情況下，抄底的可能性就很小了。 　　“市場是一個對手方的市場，空頭大幅減倉，現(xiàn)在多頭對手方，所以出現(xiàn)了震蕩。目前雙方戰(zhàn)斗基本上告一段落。目前來看，螺紋主力持倉開始出現(xiàn)分歧。一些此前堅定看多的席位開始看空。從資金建倉角度來看，可能會展開震蕩行情。 　　本周受唐山限產(chǎn)利好炒作提振，鋼材從關(guān)聯(lián)、原料品種普遍上漲。且價格拉漲后，下游入市接貨積極性明顯，市場整體成交較前期放量。不過，臨近，沖高受阻，終端用戶消極觀望，資源銷售情況轉(zhuǎn)淡，鋼價則出現(xiàn)小幅回落。

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　　實際上，去年寶鋼跟蹤的30多家大型鋼鐵企業(yè)中，只有6家鋼企實現(xiàn)利潤同比增長，大型鋼企2015年業(yè)績下滑明顯或低迷，鋼企虧損面達40%，平均每家虧損11億元。而國內(nèi)鋼鐵行業(yè)遭遇產(chǎn)能過剩，價格出現(xiàn)斷崖式下跌，國內(nèi)鋼企虧損壓力巨大。

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　　但隨著國內(nèi)汽車平均燃油經(jīng)濟性的日益強化，乘用車也會不得不采取措施減重。另外，在相關(guān)政策的推動下，新能源汽車市場也快速崛起。