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35NCD6- 愛采購　　噸，同比下滑355萬噸截至10月末，法德兩國再次采取封城措施以應(yīng)對失控的，而法國和德國是歐洲鋼鐵生產(chǎn)國，鐵礦需求量大2019年三季度，德國和法國鐵礦銷量占比達到Vale在歐洲地區(qū)總銷量的60.9%，封城計劃為期一個月，而解封后經(jīng)濟恢復(fù)存在時滯，或讓四季度歐洲鐵礦銷量出現(xiàn)進一步下滑　　3.三季度現(xiàn)金成本下降　　淡水河谷三季度鐵礦石C1現(xiàn)金成本為14.9美元/噸，由于固定費用攤薄和滯期費用的正?；?，成本環(huán)比下降2.2美元/噸三季度運費成本抬升了2.2美元/噸，漲至15.7美元。　　本文將從供給端、需求端、宏觀氛圍三個方面進行梳理。總的來看，短期限產(chǎn)因素消失后，高爐開工率恢復(fù)至年內(nèi)高位附近，鋼廠減產(chǎn)動力不足，供給壓力較大。因此，盤面的反映是理智的，短期的人心擾動并不足以改變反彈的趨勢。 　　鐵合金主要用電爐生產(chǎn)，電耗高，需要豐富而價廉的電力資源。鐵合金的生產(chǎn)是高耗能的，能源在鐵合金的成本結(jié)構(gòu)中占比較大。錳鐵合金的生產(chǎn)成本主要由錳礦石、電力和焦炭的采購成本構(gòu)成，其中錳礦石費用約占60%，電費約占20%—25%，焦炭費用約占10%—15%。

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　　管線鋼板本月產(chǎn)量38.34萬噸，環(huán)比8.06萬噸，同比0.55萬噸，下降1.41%。集裝箱板本月產(chǎn)量14.65萬噸，環(huán)比2.07萬噸，同比19.11萬噸，下降56.61%。汽車板本月產(chǎn)量200.49萬噸，環(huán)比32.12萬噸，同比9.42萬噸，上升4.93%。

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　　“理論上，參與的主體越多，越豐富，越能更好的發(fā)揮產(chǎn)品價格發(fā)現(xiàn)的作用。”根據(jù)機構(gòu)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年前四個月國內(nèi)鋼材累計產(chǎn)量3.69億噸，同比去年增長七個百分點。按照這一形勢，2016年鋼鐵產(chǎn)量終很可能又超越過去的一年。 　　今年1月8日，愛知制鐵位于愛知縣知多市的鋼鐵廠發(fā)生事故，影響了一些特殊鋼鐵零部件的供應(yīng)，預(yù)計今年3月該工廠恢復(fù)運行。為此，豐田表示可能在2月初停止整車工廠的生產(chǎn)工作，應(yīng)對“鋼鐵荒”。但豐田沒有言明具體哪種零部件由知多工廠供應(yīng)。 　　與此同時，還進口大量鋼鐵產(chǎn)品，為鋼鐵產(chǎn)品提供了廣闊市場。張驥表示，在鋼鐵產(chǎn)能過剩方面，面臨的問題復(fù)雜性、難度以及付出的代價都高于。鋼鐵產(chǎn)能過剩是一個性問題，是相關(guān)經(jīng)濟體的共同挑戰(zhàn)、共同責(zé)任，只有共同努力，遵循規(guī)律、循序漸進，才能實現(xiàn)互利共贏。

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