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用鋁合金可以,但要保證車輛性能和生產(chǎn)成本比現(xiàn)有材料更優(yōu)越……罐車10年報廢年限已至,大量報廢鋁罐車何去何從……等等這樣尖銳的問題和激動的對話在2016(第三屆)交通裝備(汽車輕量化)——鋁合金材料應(yīng)用合作討論現(xiàn)場此起彼伏。
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面對當(dāng)前的市場,我們需要做的是削減貿(mào)易壁壘,而不是筑起高高的圍墻。只有各國加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào),深化產(chǎn)能合作,在合作中形成更加合理的產(chǎn)業(yè)鏈,通過貿(mào)易、投資及生產(chǎn)等多種形式帶動鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,強(qiáng)化性合作,才可能真正化解目前鋼鐵行業(yè)面臨的危機(jī)。
此外,斯塔克發(fā)展董事會總裁StephenPaquette也致美國貿(mào)易代表辦公室的信函中表達(dá)了類似意愿。拜大基建和房地產(chǎn)在過去十?dāng)?shù)年的蓬勃所賜,鋼鐵業(yè)也大步向前,粗鋼產(chǎn)能在2014年達(dá)到驚人的8.2億噸,占據(jù)了產(chǎn)量的一半左右。
海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2014年出口鋼材9378萬噸,比上年增長50.5%;今年1-8月份出口鋼材7187萬噸,同比又增長26.5%。預(yù)計年內(nèi)后幾個月鋼材出口繼續(xù)較大規(guī)模水平,全年鋼材出口量將超過1億噸,加上機(jī)電設(shè)備等耗鋼產(chǎn)品所帶動的間接出口,全部鋼材出口量折算粗鋼將達(dá)到2億噸。
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