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　　8月17日，大秦線下莊站站內(nèi)發(fā)生重車掉道事故，大秦線全線關(guān)閉，組織搶修18日晚上18點，鐵軌更換完畢，故障排除，但是收尾工作尚未結(jié)束由于列車調(diào)度、通訊、車皮供應(yīng)、站內(nèi)技術(shù)作業(yè)等，需要一段時間恢復(fù)再加上北方地區(qū)突降大雨，涉及到汛期安全隱患排查、線路檢查，造成全線運輸未完全恢復(fù)，港口空車不能及時去，礦站裝好的重車不能及時發(fā)出　　19日上午11點，秦皇島港翻車機房外的空車陸續(xù)；19日下午，秦港六、七、翻車機陸續(xù)恢復(fù)卸車作業(yè)19日夜，“大秦線—秦皇島港”運輸通道已經(jīng)。

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　　92%；實現(xiàn)利潤14.41億元，利潤率5.69%，同比下降39.15%，但行業(yè) 的優(yōu)勢仍然明顯　　下半年耐火材料行業(yè)運行　　耐火材料行業(yè)目前的競爭格局復(fù)雜多變　　行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、季度耐火原料價格下行、鋼廠效益下滑、因造成的部分出口產(chǎn)品受阻等因素，造成了目前國內(nèi)耐火材料市場復(fù)雜的競爭局面行業(yè)自律、抱團(tuán)取暖、共克時艱是耐