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8月17日,大秦線下莊站站內(nèi)發(fā)生重車掉道事故,大秦線全線關(guān)閉,組織搶修18日晚上18點,鐵軌更換完畢,故障排除,但是收尾工作尚未結(jié)束由于列車調(diào)度、通訊、車皮供應(yīng)、站內(nèi)技術(shù)作業(yè)等,需要一段時間恢復(fù)再加上北方地區(qū)突降大雨,涉及到汛期安全隱患排查、線路檢查,造成全線運輸未完全恢復(fù),港口空車不能及時去,礦站裝好的重車不能及時發(fā)出 19日上午11點,秦皇島港翻車機房外的空車陸續(xù);19日下午,秦港六、七、翻車機陸續(xù)恢復(fù)卸車作業(yè)19日夜,“大秦線—秦皇島港”運輸通道已經(jīng)。
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92%;實現(xiàn)利潤14.41億元,利潤率5.69%,同比下降39.15%,但行業(yè) 的優(yōu)勢仍然明顯 下半年耐火材料行業(yè)運行 耐火材料行業(yè)目前的競爭格局復(fù)雜多變 行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、季度耐火原料價格下行、鋼廠效益下滑、因造成的部分出口產(chǎn)品受阻等因素,造成了目前國內(nèi)耐火材料市場復(fù)雜的競爭局面行業(yè)自律、抱團(tuán)取暖、共克時艱是耐