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SCr440H- 愛采購　　當(dāng)前我國煤炭供需形勢嚴(yán)峻，產(chǎn)能過剩十分嚴(yán)重。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2015年煤炭產(chǎn)能總規(guī)模接近60億噸，煤炭產(chǎn)能過剩18億噸。若按2020年我國煤炭消費(fèi)40億噸計，除去2億噸進(jìn)口，實際煤炭市場空間在38億噸左右，也即20多億噸的過剩產(chǎn)能須在“十三五”時期的五年間逐步去掉，時間之緊迫、任務(wù)之艱巨可想而知。 　　”9月1日晚，重慶鋼鐵集團(tuán)（下稱“集團(tuán)”）某高層人士對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者說，“當(dāng)時曾經(jīng)有考慮鋼價下跌因素，多也不過跌到每噸5000多元左右，即使在5000多元，我每噸鋼也有1000多元利潤，但是沒想到一下子跌到2000多元，跌幅太大了。 　　北方港口的進(jìn)口澳大利亞PB粉目前在460元/噸左右，折合基準(zhǔn)價格500元/噸，比鐵礦石1701合約高72元/噸。9月以來，鐵礦石一直處于大幅貼水格局，這對價格形成的支撐，也是推動鐵礦石9月下旬以來展開反彈的重要力量。

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　　根據(jù)省與有關(guān)部門簽訂的《鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實現(xiàn)脫困發(fā)展目標(biāo)責(zé)任書》和省“兩年任務(wù)一年完成”的要求,2016年壓減生鐵產(chǎn)能100萬噸、粗鋼產(chǎn)能240萬噸,完成確定的化解鋼鐵過剩產(chǎn)能任務(wù)。

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　　現(xiàn)在正忙于眼前鋼鐵去產(chǎn)能的鋼鐵行業(yè)，應(yīng)該有這方面戰(zhàn)略前瞻和戰(zhàn)略考慮，有這方面的戰(zhàn)略規(guī)劃與，有這方面的鋼鐵產(chǎn)能預(yù)留。不少煤炭企業(yè)寄望于電保護(hù)價、電煤發(fā)運(yùn)補(bǔ)償機(jī)制，以及對落后產(chǎn)能、資源枯竭礦井帶有政策支持的煤礦退出機(jī)制。 　　為推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快化解過剩產(chǎn)能，一系列政策蓄勢待發(fā)，和部等部門正抓緊起草處置“僵尸企業(yè)”工作方案，有望加快。對于產(chǎn)能過剩行業(yè)，將實施分業(yè)施策的政策。在金融支持方面，部與銀監(jiān)會研究制定了銀企對接方案，通過建立對接服務(wù)平臺，建立重點(diǎn)企業(yè)和重點(diǎn)項目的需求清單，支持根據(jù)不同行業(yè)、不同企業(yè)特點(diǎn)實施差別化政策，今年將在20個左右城市開展試點(diǎn)。 　　法國和意大利稱，英國帶頭反對修訂針對鋼鐵業(yè)的反規(guī)則。代表歐洲所有鋼鐵企業(yè)的歐洲鋼鐵聯(lián)盟(Eurofer)的負(fù)責(zé)人也表示，英國挫敗了歐洲將廉價鋼鐵擋在門外的嘗試。英國指出，鋼鐵價格使其他制造商受益，比如汽車業(yè)，英國被指責(zé)討好。

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