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　　在當前如此惡劣的境況之下，鋼價運行如此之低，任憑鋼廠如何努力也難以可觀的盈利，企業(yè)的生存和行業(yè)的發(fā)展正受到嚴重的威脅，諸多風險如影隨形：鋼貿(mào)企業(yè)資金鏈斷裂，大量違約;鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)日子越來越難過;停產(chǎn)、倒閉企業(yè)，失業(yè)人數(shù)增多……正因此，必須有一大批鋼鐵企業(yè)先行退出或者轉(zhuǎn)型升級，使得市場重新。

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　　下游需求逐步恢復，需求小幅，港口貿(mào)易商活躍度，詢價，提振港口煤價，出現(xiàn)每天10元/噸左右的跳漲　　從船舶數(shù)量來看，環(huán)渤海各大運煤港口下錨船保持低位，港口實際需求和成交不多；在環(huán)渤海港口，中間商交投活躍，而終端電廠則積極性一般下游主力電廠庫存不低，拉運市場煤的主要為化工、水泥等企業(yè)，以及貿(mào)易商詢貨為主有煤的發(fā)貨人捂貨惜售，高卡低硫煤再次出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性緊張；，5500大卡市場煤有630元/噸成交的，遠高于指數(shù)報價，煤價出現(xiàn)