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8622H大鍛材零售商- 企業(yè)優(yōu)選　　近期，青海提出3年完成50萬噸鋼鐵壓減目標，山東3年內(nèi)鋼鐵壓減1000萬噸以上，鋼鐵近三分之一產(chǎn)能的河北提出，要在未來5年內(nèi)淘汰1億噸產(chǎn)能，江蘇則稱到2018年底的鋼鐵壓減目標是1255萬噸?！斑@很難”。 　　日耗高位回落，沿海終端庫存企穩(wěn)，緊張程度有所緩解，但下游存煤仍在低位臨近年底，疊加影響，學校及部分工業(yè)企業(yè)、餐飲業(yè)提前放假同時，范圍內(nèi)氣溫普遍回升，電廠日耗拐點已經(jīng)出現(xiàn)春節(jié)臨近，后續(xù)工業(yè)用電需求將進一步下滑，沿海電廠在維持長協(xié)拉運及進口補充的情況下，實際到煤已經(jīng)超過耗煤數(shù)量，庫存止跌企穩(wěn)，存煤可用天數(shù)了2-3天截至1月21日，沿海八省終端庫存為2180萬噸，存煤可用天數(shù)10天電廠對市場煤詢貨采購放緩，壓價觀望增多，港口情緒走弱，虛高的煤價快速、理性回歸　　?！　≈袖搮f(xié)分析稱，目前我國粗鋼產(chǎn)能約為12億噸，按照2015年產(chǎn)量測算產(chǎn)能利用率不足67％，而受發(fā)展慣性及前期新建產(chǎn)能逐步釋放影響，產(chǎn)能仍有可能進一步，在今后較長一段時間，消費量總體進入下降通道，產(chǎn)能、產(chǎn)量、需求嚴重失衡矛盾或將突出。

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　　如果再考慮出口面臨增速回落的局面，去產(chǎn)能仍是很長時期內(nèi)鋼鐵行業(yè)需要面臨的任務，在減產(chǎn)與停產(chǎn)，甚至的中，多數(shù)企業(yè)仍會感到中的“疼痛”，高負債的企業(yè)現(xiàn)金流耗盡就會加速退出。三是停產(chǎn)了鐵礦石價格中期價格壓力。

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　　許謙：坦率講，我覺得沒有很好的辦法。一方面搞產(chǎn)業(yè)升級需要花錢，另一方面口袋的錢會越來越少，那怎么辦。我們幫助企業(yè)做重組，做過很多類似的案例，包括在發(fā)達，一個企業(yè)做重組，剛開始的重組都是要一次性的支出，把這筆費用支出后，你才會看到可不可以按照重組計劃逐步實施，之后才是考量是否可以扭虧為盈。 　　所以用鋁材代替鑄鐵和鋼材制造汽車零部件將有顯著的減重效果，汽車上每使用1kg鋁，可自重2.25kg。這些都一些車企使用輕量化的鋁材，為人熟知就包括捷豹XE、奧迪Q7等。美國市場研究機構Ducker的一份報告稱，盡管目前僅有1%的汽車為全鋁車身，到2025年將有1