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聯(lián)系：柳（1）（3）（3）（8）（1）（8）（6）（1）（3）（3）（6）

8740廠家　　八部委聯(lián)合發(fā)文要求金融支持實體經(jīng)濟，1月出現(xiàn)猛增達2.51萬億，流動性，有助于實體經(jīng)濟好轉(zhuǎn);還有，當前庫存處于歷史同期較低水平，后續(xù)仍有望下降。阮文山副認為，當國內(nèi)需求下降，進口鋼鐵量卻大幅，對國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)造成不小壓力，但這也是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)自身產(chǎn)品競爭力的良好契機。 　　截止12月底螺紋鋼社會庫存量在370萬噸附近，以往年同期相比低近3%。數(shù)據(jù)顯示，2015年12月中旬重點鋼企粗鋼日均產(chǎn)量連續(xù)四旬回落，并創(chuàng)2012年11月以來的新低。近期盡管鋼價出現(xiàn)回升，但前期減產(chǎn)、停產(chǎn)的鋼廠基本沒有復(fù)產(chǎn)跡象，部分鋼廠仍計劃進一步加大減產(chǎn)力度。 　　”昆林表示，合并的主要目的是去產(chǎn)能、調(diào)結(jié)構(gòu)，其他影響都是附帶影響?！氨热?，‘寶武合并’有利于鋼鐵鐵礦石上議價權(quán)，生產(chǎn)成本等。在這以外，面對我國低端的普通鋼材遭遇海外的‘雙反 ’，也寄希望于寶鋼和武鋼透過合并能向發(fā)展 品種鋼轉(zhuǎn)型。

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　　混合動力汽車（HEV）和純電動汽車（EV）的驅(qū)動電機和電機鐵芯材料的特性要求如圖1所示。對混合動力汽車和純電動汽車的驅(qū)動電機的要求是，在汽車發(fā)動、爬坡和加速時應(yīng)有大力矩。因此對驅(qū)動電機鐵芯用無取向電工鋼板的要求是在強磁場下具有高磁感應(yīng)強度。

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< 0#、10#、55#碳鋼，42crmo、35cr 20mnv、27simn、35simn、42simn、20simn2mov、25simn2mov 40mnb、45mnb、20mnmob、15mnvb、20mnvb、40mnvb、20mntib、25mntibRE、15cr、15crA、20cr、30cr、35cr、40cr、45cr、50cr、38crsi、12crmo、12crmov、35crmov、12cr1mov、25cr2mova、25cr2mo1va、38crmoal、40crv、50crv、15crmn、16mncr5、20crmn、20mncr5、40crmn、20crmnsia、30crmnsia、35crmnsia、20crmnmo、40crmnmo、20crmnti、20crmntih、30crmnti、20crni、40crni、45crni、50crni、12 0cr2ni4、20crnimoa、40crnimoa、18crnimoa、45crnimova、18cr2ni4wa、 5、Y40MN、11smnpb30、11smn2 4smo、904L等，彈簧鋼60si2mn、65mn、55crmna、50crv等，軸承鋼gcr15、gcr15simn、碳素工具鋼T10、T8等，模具鋼cr12mov、H13、cr8、cr12、DC53、NAK80、crwmn等，高速鋼w18cr4v、w6mo5cr4v2、w2mo9cr4v2等材料

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　　寶鋼、沙鋼均在蒂森克虜伯之上，分列第21、27位?！?002年以前，鋼鐵業(yè)重心正是在歐洲，而在德國，只要提起鋼鐵，人們首先想到的就是蒂森克虜伯?！碧m格鋼鐵研究中心主任王國清對界面新聞記者說，此后隨著快速發(fā)展所帶來的巨量需求，重心轉(zhuǎn)向亞洲，在這段過渡期，蒂森克虜伯還在想方設(shè)法擴大鋼鐵版圖。 　　相反天氣的影響，市場采購和加工資源。據(jù)商家反映，目前市場廢鋼資源總體還是有的，但是多數(shù)基地或叫堆場都不存貨，基本采取快進快出的銷售，這也是對鋼廠采購非常不利的因素。進口廢鋼資源方面，目前價格仍是處于倒掛狀態(tài)，國內(nèi)廠家暫無進口廢鋼資源;加上匯率高，沒利潤，今年進口的廢五金數(shù)量相較于去年下降了27.37%，可以看出，今年廢鋼市場資源的緊缺，或?qū)U鋼價格有一定的支撐。 　　對于這樣的裝備，責成企業(yè)所在縣（市、區(qū)）對其采取斷電斷水、拆除動力裝置等措施，為防止封停設(shè)備死灰復(fù)燃，省組織發(fā)改、、環(huán)保等部門，并聘請省冶金行業(yè)協(xié)會的 組成聯(lián)合檢查組，對已封停設(shè)備進行檢查和驗收，沒有發(fā)現(xiàn)復(fù)產(chǎn)情況。