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2205材質(zhì)- 愛采購　　根據(jù)《原材料工業(yè)兩化深度融合推進(jìn)計(jì)劃年)》(部原[2015]25號(hào))總體安排，2015年工業(yè)和信息化部已經(jīng)開始開展智能工廠應(yīng)用示范，推動(dòng)并修訂了一批兩化融合的，支持大型鋼鐵企業(yè)自有電子商務(wù)平臺(tái)向行業(yè)開放平臺(tái)轉(zhuǎn)化，推動(dòng)汽車板、造船板等個(gè)性化訂單加工配送。 　　廣發(fā)表示，短期來看，動(dòng)力煤8月份火電需求仍處于高位，而目前港口和電廠庫存都處于低位，預(yù)計(jì)在庫存出現(xiàn)明顯上漲之前煤價(jià)仍將快速上漲；而煉焦煤目前雖然處于焦煤消費(fèi)淡季，但由于鋼鐵產(chǎn)量仍處于高位，產(chǎn)業(yè)鏈焦煤庫存也處于低位，預(yù)計(jì)9月份、10月份旺季后焦煤價(jià)格有望上漲。 　　市場(chǎng)中心根據(jù)市場(chǎng)需求變化，在品種鋼銷售上不斷取得新突破；加強(qiáng)市場(chǎng)分析，與國內(nèi)鋼廠的對(duì)標(biāo)，多渠道、多層次收集信息，制定適應(yīng)市場(chǎng)的政策，保合同、提售價(jià)；繼續(xù)推進(jìn)現(xiàn)貨銷售，積極拓展現(xiàn)貨銷售品種，不斷完善現(xiàn)貨銷售，注意現(xiàn)貨資源投放量和銷售，防范市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

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　　降溫和工業(yè)生產(chǎn)用電量增長，多地電煤供應(yīng)日趨緊張為充分發(fā)揮大秦線煤運(yùn)大通道作用，啟用了保留的10列C80型車底，開啟大秦線日運(yùn)量130萬噸運(yùn)輸　　大秦線堅(jiān)持“多卸 保裝車”原則，以卸車效率促進(jìn)車輛周轉(zhuǎn)，電煤裝車對(duì)空車底的需求為充分發(fā)揮港口接卸車能力，鐵路部門以調(diào)度指揮為牽引，推進(jìn)聯(lián)動(dòng)一體化的均衡卸車組織，及時(shí)根據(jù)各港場(chǎng)存、垛位情況，科學(xué)合理的制定重車到達(dá)和卸車計(jì)劃，等垛或無垛列車，對(duì)因垛位緊張?jiān)斐傻男盾嚴(yán)щy，和港口配合做好車流，確保各港整體接卸暢通。

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　　公司擁有科技進(jìn)步獎(jiǎng)6項(xiàng)、詹天佑大獎(jiǎng)13項(xiàng)，專利411項(xiàng)(其中發(fā)明專利54項(xiàng)工法15項(xiàng)，59項(xiàng)施工技術(shù)經(jīng)機(jī)構(gòu)鑒定達(dá)到或先進(jìn)水平;共獲建筑工程魯班獎(jiǎng)25項(xiàng)， 工程獎(jiǎng)11項(xiàng)，鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)103項(xiàng)、焊接工程獎(jiǎng)118項(xiàng)。 　　持平，但受鋼材產(chǎn)量高位影響，表觀需求至少需要達(dá)到同比6%—10%的水平才能完成庫存的去化，然而目前處于旺季，成材需求仍然達(dá)不到預(yù)期，后續(xù)在房地產(chǎn)緊縮的政策下也難有上漲空間，這也是本年度需求下滑的原因之一　　鋼廠面臨累庫風(fēng)險(xiǎn)　　目前焦炭市場(chǎng)仍處于大幅去庫之中，但庫存水平已開始分化目前港口焦炭去化幅度較高，上游焦化廠積極出庫，但下游鋼廠較為冷靜，且去庫速度相較港口顯著，整體庫存正在從上游向下游轉(zhuǎn)移，后續(xù)鋼廠面臨累庫風(fēng)險(xiǎn)　　受爐料走強(qiáng)影響，從5月開始，成材利潤就?！　∮绕渥⒁獾氖?，水泥行業(yè)是能承擔(dān)高煤價(jià)的，該行業(yè)用煤量，將在一定程度上遏制煤價(jià)的過快上漲2.西南地區(qū)雨水增多，清潔能源發(fā)力，“西電東送”，江蘇、浙江、廣東等地外來電，火電壓力減輕此外，梅雨季節(jié)到來，南方部分地區(qū)陰雨連綿，電廠耗煤量受影響3.