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MRT-4CA- 愛采購　　市場人士表示，隨著鋼廠高額利潤（超過500元/噸），鋼鐵產(chǎn)量也，目前已達(dá)歷史高位。分析師施雨辰也認(rèn)為，鋼廠的產(chǎn)品庫存從低位開始攀升，而南方進(jìn)入多雨季節(jié)，陰雨天氣影響工地施工，需求增速放緩，鋼材市場供應(yīng)壓力加大，4月底現(xiàn)貨螺紋價格開始回落。 　　”蘇航補(bǔ)充道。蘇航認(rèn)為，建立用鋼企業(yè)采購“等級制”可以有效壓縮僵尸鋼企的生存空間。用鋼企業(yè)可以通過技術(shù)和資本優(yōu)勢來占據(jù)采購等級制金字塔的較高位階，而僵尸企業(yè)生產(chǎn)的鋼材由于等級不夠，會陷入無人采購的境地，終完成市場出清。 　　 認(rèn)為，隨著產(chǎn)能退出、配套資金分配、處理方案、人員安置方案、土地資源盤活等方面的改革配套措施逐步落地，通過市場推動、以企業(yè)為主體、地方組織、支持，突出重點、依法依規(guī)的，綜用市場機(jī)制、經(jīng)濟(jì)手段和法治辦法，積極穩(wěn)妥化解過剩產(chǎn)能，促進(jìn)行業(yè)結(jié)構(gòu)、脫困升級、提質(zhì)增效。

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　　未出來，但根據(jù)沿海煤市的緊張程度， 口數(shù)量的，南方電廠北上拉煤的積極性，煤價中高位運行再次，沿海電廠日耗中位運行，保持在61-62萬噸之間波動，但此時，沿海六大電廠合計存煤也在1500萬噸左右的中位，呈現(xiàn)雙低盡管沿海電廠存煤可用天數(shù)高達(dá)24天，但即將迎來寒冬和進(jìn)口煤趨緊這兩大對市場影響較大的因素一旦水電減弱，火電廠日耗，存煤會出現(xiàn)急劇下降，因此，下游不敢掉以輕心，繼續(xù)派出一定數(shù)量的船舶趕往北方港口拉運煤炭　　十月份。

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　　30年來，鋼鐵工業(yè)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，特別是股份鲅魚圈、首鋼京唐曹妃甸等沿?，F(xiàn)代化鋼廠的建成投產(chǎn)，以及河北鋼鐵集團(tuán)唐鋼、沙鋼、包鋼等企業(yè)的改造和升級，都在鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的路上留下了深深的足跡，書寫著鋼鐵工業(yè)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)型發(fā)展史。 　　這些重組在著手之前，無一不描繪著上述“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、互補(bǔ)增效、產(chǎn)業(yè)集中度”的美好愿景。結(jié)果如何，已經(jīng)非常明了。因內(nèi)部協(xié)調(diào)效應(yīng)差，無力抵御市場寒冬，上述合并多有“分家”。渤海鋼鐵至今躺在近2000億的“血泊”中未能起身。 　　8月16日，北汽集團(tuán)濱州汽車零部件生產(chǎn)基地奠基，開工建設(shè)鑄造中心、機(jī)加中心兩個生產(chǎn)廠區(qū)，總面積17萬平方米，建筑面積9萬平方米，今年底即可投產(chǎn)。這是500強(qiáng)之一的北汽集團(tuán)在外埠投資建設(shè)的汽車零部件生產(chǎn)基地。