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347h鋼板經(jīng)銷網(wǎng)點- 企業(yè)優(yōu)選　　這意味著今年河北省兩批共壓減煉鐵1726萬噸、煉鋼1422萬噸。除此以外，江蘇、山東、天津、黑龍江、河南、湖北、廣東、重慶、云南、甘肅、等省市也紛紛了具體的去產(chǎn)能目標。其中河南2016年內(nèi)化解粗鋼過剩產(chǎn)能104萬噸，天津到2020年壓減粗鋼產(chǎn)能900萬噸，云南至2018年底壓減粗鋼產(chǎn)能500萬噸，化解產(chǎn)能700萬噸。 　　，實現(xiàn)卸車效化年底迎來第二波“公轉(zhuǎn)鐵”政策推進，疊加“保供增產(chǎn)”政策的實施，大秦線機遇再現(xiàn)去年下半年，大秦線完成貨物運量比上半年2900萬噸此外，大秦線新增支線—朔準線，設計通過能力5260萬噸；此線路開通后，成為大秦鐵路運輸增量的重要補給線，“三西”結(jié)構(gòu)更加完善，大秦線運量的需求　　今年，煤源結(jié)構(gòu)繼續(xù)向“三西”地區(qū)集中，公轉(zhuǎn)鐵行動推進，疊加大秦線距出海口秦皇島港距離較近帶來的低成本優(yōu)勢，大秦線強大的煤炭運能發(fā)揮雖然鐵路集團提出今年大秦線運量?！　∩鲜龇治鰴C構(gòu)人士也表示，“想給山西煤炭企業(yè)做債轉(zhuǎn)股，但當?shù)夭皇呛軜芬狻Ｃ禾啃袠I(yè)好起來的話的是山西、陜西地區(qū)的煤炭企業(yè)，現(xiàn)在做債轉(zhuǎn)股是虧的，因為會削弱自己的話語權(quán)。而上述東部地區(qū)資源枯竭型的企業(yè)，當?shù)叵胪苽D(zhuǎn)股，但不想做。

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　　當前我國共有4947處停產(chǎn)停建礦井，占礦井總數(shù)的48%，其中停產(chǎn)停建1年以上的有3346處。一是倒閉引發(fā)風險加大，糾紛會增多。中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，大中型鋼鐵企業(yè)虧損281.22億元，而鋼鐵主營業(yè)務虧損552.71億元;虧損企業(yè)49家，占統(tǒng)計會員企業(yè)戶數(shù)的48.51%，三季度以來隨著市場進一步低迷，虧損繼續(xù)放大。

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　　一方面，有的單位由于檢修業(yè)務量小，檢修人員平均每天工作量只有3個小時左右；另一方面，有的單位則由于檢修業(yè)務量大，檢修人員忙不過來，每年需要外部人員檢修，支付高額的外部費用。又比如，走出去尋找產(chǎn)品市場。成立于2007年，也是此次唐鋼非鋼產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要板塊。 　　除了鋼鐵產(chǎn)能以外，僅僅在今年期間，山西就計劃到2020年壓減煤炭產(chǎn)能2.58億噸；河北則提出到2017年，要減產(chǎn)4000萬噸燃煤；內(nèi)表示，未來3至5年關(guān)閉280處煤礦，涉及產(chǎn)能1.2億噸。近期，多省份又在實施方案中明確了壓減的目標。 　　因此，后期如何規(guī)避這種貿(mào)易帶來的風險同樣是值得鋼企考慮的問題。內(nèi)需強勁加上目前各國經(jīng)濟改革已經(jīng)取得了一定的成效，未來以、印尼等為代表的東南亞鋼鐵需求量將延續(xù)強勁的增長勢頭?；蛟S正是這種觀的驅(qū)動，27年來，他為企業(yè)貢獻技術(shù)專利10余項，創(chuàng)造經(jīng)濟效益近400余萬元。