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4140合金銷售商　　第二是問題，鋼鐵行業(yè)又是資本密集型行業(yè)，這些“僵尸企業(yè)”的資產如何處置也是大問題。比如，鋼鐵行業(yè)平均負債率接近70%，而這些“僵尸企業(yè)”可能高于70%。舉個例子，某企業(yè)已停產，高達100多億元，其中80多億元，資產不到60億元，另一個停產企業(yè)還拖欠職工工資3.6億元，這些問題的處理已不是簡單的企業(yè)或者地方能夠解決的。 　　從2016年中報持倉情況來看，中融國證鋼鐵、鵬華鋼鐵兩只鋼鐵分級分別重倉持有寶鋼股份962.77萬股和73.85萬股，持股占凈值比例依次為8.06%、9.19%；此外，兩只鋼鐵分級也同期持有武鋼股 萬股，持股占凈值比例均超過5%，分別為5.2。 　　此外，從全生命周期的能耗來看，鋼鐵可能是所有材料里面全生命周期能的之一?！霸谖覈?，鋼鐵的能耗之所以高，是因為我國目前鋼鐵的保有量不夠，新增的鋼鐵產量幾乎都要從鐵礦石里提取，而我國目前又處于產能過剩的狀態(tài)。

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　　《每日經濟新聞》記者梳理數據，近一個月內我國鋼材遭受“反”：春節(jié)后，歐盟同時對我國無縫鋼管、中厚板和熱軋平材鋼三類鋼鐵產品發(fā)起反 ；2月18日，美國發(fā)布通知，決定對原產于的定尺碳素鋼板、中厚板進行反規(guī)避 ；2月19日，美國貿易會發(fā)布公告，對原產于的無縫碳鋼和合金。

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　　而對于明年去產能，有業(yè)內人士指出，化解過剩產能工作是一項復雜的工程，特別是在我國經濟新常態(tài)的背景下，面臨著更多的困難和問題。主要在，一是職工安置和處置工作需要進一步做細做實。在經濟下行壓力較大的背景下，地方財政、就業(yè)形勢較為困難。 　　建議可重點打造線材生產基地，延伸線材的產業(yè)鏈，創(chuàng)造條件吸引天津金屬制品企業(yè)(鋼絲、鋼絲繩等)參與和搬遷，并吸收國外有關企業(yè)加盟，創(chuàng)建我國的絲繩基地。過去，在鋼鐵盛世時期，重組主要靠主導，唐山、武安的民營鋼廠曾開展過整合，由于當時企業(yè)各自運轉正常，效益很好，整合的動力。 　　當前部分鋼鐵電商平臺功利性過強，個別鋼鐵電商只是利用平臺作為進入資本市場的工具；另外，一些鋼鐵電商平臺“孤島效應”十分明顯，廠、商平臺之間、國有與民營平臺之間、區(qū)域性平臺之間不能互聯互通，更無法有效合作。