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SFNCM1080S- 愛(ài)采購(gòu)　　方米的冬季供暖需求，日均耗煤量近6000噸據(jù)該公司范，針對(duì)供暖期的用煤需求以及日均耗煤量，鐵路部門(mén)十分，沙嶺車(chē)站有關(guān)人員多次走訪，與他們共同研究確定保障電煤運(yùn)輸?shù)姆桨冈阼F路部門(mén)的大力支持和配合下，電廠煤炭存儲(chǔ)量十分充足　　11月1日至15日，沈陽(yáng)局集團(tuán)公司累計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭634萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.6%，煤炭日均裝車(chē)6383車(chē)，同比增長(zhǎng)2.8%截至目前，管內(nèi)64家鐵路直供電廠存煤平均可耗天數(shù)達(dá)18天，保持在較高水平?！　⊥瑫r(shí)，占據(jù)國(guó)內(nèi)無(wú)縫鋼管產(chǎn)能1/3以上的國(guó)有企業(yè)，則更多通過(guò)降成本、抓、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)自身競(jìng)爭(zhēng)力，特別是把“改革”首要位置。2016年，我國(guó)無(wú)縫鋼管出口市場(chǎng)的艱難程度將更甚于2015年。在市場(chǎng)需求沒(méi)有好轉(zhuǎn)的情況下，只有企業(yè)求變，大力實(shí)施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，增強(qiáng)有效供給，供給和效率，打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，才能從困局中脫穎而出，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之前求生，而不是在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手身后掙扎。 　　考慮到鋼市仍處淡季、經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)存疑(“供需兩側(cè)改革”尚待時(shí)間顯現(xiàn))，后期鋼價(jià)或難、性的反彈，各品種呈現(xiàn)區(qū)域分化、漲跌互現(xiàn)、底部震蕩的態(tài)勢(shì)。長(zhǎng)高虎城本周二稱，鋼價(jià)暴跌不是造成的，鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩是性問(wèn)題，需各國(guó)共同合作解決，正努力保護(hù)其鋼鐵工業(yè)。

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　　電增長(zhǎng)明顯，沿海地區(qū)火電壓力減輕　　對(duì)市場(chǎng)有利的因素有以下幾點(diǎn)：　　一打造“經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)”，一系列支持政策，加快新基建、新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，而交通、水利等重大工程也在提速，從而帶動(dòng)二產(chǎn)用電量回升二是大秦線檢修之前，疊加進(jìn)口煤措施，部分用戶拉運(yùn)積極性目前，詢貨主要集中在低硫煤種，由于低硫低灰煤種稀缺，成交均在指數(shù)上明顯上浮，低硫5500大卡市場(chǎng)煤報(bào)價(jià)560元/噸三是市場(chǎng)煤價(jià)格已經(jīng)低于月度長(zhǎng)協(xié)價(jià)格，電廠在消庫(kù)的同時(shí)，鎖定 資源部分中小電廠補(bǔ)庫(kù)預(yù)期強(qiáng)烈、坑口價(jià)格強(qiáng)勢(shì)。

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