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20crah- 愛采購　　馮艷成　　上周（3月1日~5日），焦炭主力合約J2105繼續(xù)呈震蕩下跌，價格跌至2350元/噸附近，%將時間拉長來看，自今年1月初以來，焦炭期價已下跌近700元/噸，且尚未有企穩(wěn)跡象現(xiàn)貨方面，焦企已在上周陸續(xù)將第二輪焦價下調100元/噸，上周五（3月5日）山西省部分鋼廠已開始第三輪調降100元/噸，焦炭現(xiàn)貨價格總體繼續(xù)承壓運行　　焦價兩輪調降后，焦化企業(yè)噸焦盈利繼續(xù)收窄，上周調研數(shù)據顯示，30家焦企平均噸焦盈利為872元，環(huán)比下降70元，但仍大幅高于往年同期水。　 分別增長2.44%和2.59%。其中，轎車銷售723.95萬輛，同比下降8.59%；MPV銷售126.16萬輛，同比增長10.0%；SUV銷售350.74萬輛，同比增長44.5%；交叉型乘用車銷售77.36萬輛，同比下降19.8%。 　　業(yè)內人士表示，企業(yè)的預收款項是在產品銷售之前向購買者收取的部分甚至全部的，通常會反映出一個企業(yè)或行業(yè)在市場競爭中的地位或競爭優(yōu)勢。預收款項越多意味著其有能力占用較多的購買者資金。相反，則意味著企業(yè)或行業(yè)在競爭中處于不利的地位，也通常意味著行業(yè)或企業(yè)處于低迷或衰退狀態(tài)。

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　　通過使用負面清單制度、環(huán)保倒逼機制來壓縮鋼鐵行業(yè)的過剩產能，以從制度層面確保鋼鐵行業(yè)不再有新的產能擴張。需要進一步細化現(xiàn)有相關政策，增強政策針對性，調動地方和企業(yè)參與“去產能”積極性。此外，應將地方在去產能中的承諾兌現(xiàn)情況作為政績考核的一項重要指標，以督促地方謹慎承諾，嚴格兌現(xiàn)。

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　　多數(shù)產能過剩行業(yè)是勞動密集型行業(yè)，從業(yè)人員眾多。若淘汰落后產能，關閉僵尸企業(yè)，將會大量人員失業(yè)，社會將面臨大量職工轉崗和安置的問題。 黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)全部從業(yè)人員平均人數(shù)為361.2萬人。 　　觀望；而主打澳洲煤的用戶對國內高價煤接受程度略高，市場供需緊張，市場情緒從上周四開始，多家指數(shù)價格停發(fā)，隱含調控，對煤價的快速上漲情緒有作用，但不能改變基本面此外，中下游和長江港口庫存在低位運行，找貨困難，有貨的惜售，報價抬高　　12月份，隨著冬季的深入，用電量繼續(xù)回升，電廠耗煤需求大幅走高，去庫存較為明顯目前，內陸電廠庫存相對較為安全，但沿海在日耗增、庫存降的情況下，部分電廠庫存可用天數(shù)偏低，詢貨和拉運比較積極　　本月中下旬，進口煤陸續(xù)到貨，對于沿海地區(qū)。來說，在一定程度上能夠補充貨源，緩解供應偏緊局面目前，正值煤炭交易會期間，由于擔心政策，市場觀望情緒