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　　”對于確實會對城市產生嚴重影響，無法與城市發(fā)展的鋼鐵企業(yè)，或者已經難以在城市發(fā)展中找到自身發(fā)展定位的鋼鐵企業(yè)，搬遷或者直接關停都是可行的選擇。但在這個中，地方必須做好規(guī)劃引導、優(yōu)惠政策落實、社會托底等相關工作，減輕鋼鐵企業(yè)搬遷的負擔。 　　第6輪提漲落地　　10月焦炭期價陡然走高，%，成功邁進2200—2300元/噸的區(qū)間，主產區(qū)焦化廠第4、第5輪提漲陸續(xù)落地后市看，上漲動能將延續(xù)至11月，故可繼續(xù)逢低做多焦炭2101合約　　基建投資增速預計回升　　當前關系不穩(wěn)、海外二次暴發(fā)，我國外部面臨較大不確定性，但國內經濟增長動能切換，消費復蘇步調基本趕上生產恢復步調，宏觀形勢整體向好，市場情緒偏樂觀　　近期基建投資增速不及預期，但專項債發(fā)行正在加快，考慮四季度財政政策仍有空間，基建投資增速或上調另外，行業(yè)融。
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　　這也行業(yè)企業(yè)經營困難、效益普遍下降。2015年，中鋼協(xié)會員企業(yè)實現(xiàn)銷售收入2.89萬億元，同比下降19.05%;虧損645.34億元，虧損面達50.5%;實現(xiàn)稅金632.31億元，同比下降22%?；猱a能過剩雖然已經是清單中的?？?，但鋼鐵“去產能”在去年底的經濟工作會議上成為了2016年經濟工作的要務，在今年的清單上自然也被著重強調。 　　25家民營鋼企虧損，，虧損11.98億元。虧損額多的 名企業(yè)前9個月共虧損37.89億元，占25家虧損企業(yè)虧損總額的84.85%。成本把控能力的優(yōu)劣是造成鋼企盈利兩極分化的關鍵。9月份，河北省 盈利鋼鐵企 ，如普陽、滄州中鐵、港陸、明芳、縱橫等5家盈利企業(yè)生鐵成本平均為每噸1263.15元。
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　　一方面來看，前期連續(xù)拉漲之后，型價處于較高的位置，而需求方面并沒有什么好轉，在型價不斷走高的中，下行的風險其實也在不斷累積；另一方面，鋼坯價格不斷走弱，使得型材成本支撐不足，在成交不足的情況下，型廠只能跟跌報價。 　　中方對此表示強烈不滿?！庇衷?月23日做回應稱，截至2016年4月底，美國對各國的各類鋼鐵產品及制品正在執(zhí)行的貿易救濟稅令高達161個，美國鋼鐵產業(yè)已經處于被保護的狀態(tài)?！爸蟹秸J為，美鋼鐵業(yè)競爭力正是保護的結果。

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　　根據(jù)省與有關部門簽訂的《鋼鐵行業(yè)化解過剩產能實現(xiàn)脫困發(fā)展目標責任書》和省“兩年任務一年完成”的要求,2016年壓減生鐵產能100萬噸、粗鋼產能240萬噸,完成確定的化解鋼鐵過剩產能任務。

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　　一方面，城市軌道交通建設涉及的用鋼領域較為廣泛，包括軌道用鋼、車輛用鋼等，設計品種包括不銹鋼、特鋼、鋼管、熱軋板、中厚板、耐候鋼、碳結鋼、合結鋼、合金鋼。其中，軌道用鋼每公里用鋼量約為60噸，一般來說，每公里需要配備6輛車，每輛車用鋼量約為23噸。

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 　　金融面鐵礦石1605合約大漲，成交放量巨幅減倉，盤中觸及漲停，終收377.5漲3.71%，成交593萬手，倉減19萬手。海運方面，1日干散貨海運市場繼續(xù)上漲。巴拿馬型船運費上漲，海岬型船各航線運費漲跌不一。

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