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S31010板材
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S31010板材經(jīng)銷商　　如果鋼鐵、煤炭開采、水泥、造船業(yè)、煉鋁和平板玻璃等行業(yè)產(chǎn)能30%，將會(huì)造成300萬人失業(yè)。 率上升1.1%。煤炭、鋼鐵、有色和水泥四大產(chǎn)能過剩的行業(yè)總量約5.4萬億，其中2.8萬億，債券1.6萬億，信托等非標(biāo)約1萬億。 　　反稅高筑貿(mào)易壁壘，鋁材出口占比承壓。我國(guó)與美國(guó)的鋁材貿(mào)易由來已久，2010年4月美國(guó)對(duì)原產(chǎn)于的鋁型材進(jìn)行反和反補(bǔ)貼立案 ，并于次年4月做出仲 .28%的反稅。 　　安鋼生產(chǎn)60多個(gè)系列幾百個(gè)品種鋼材，與相距300千米之內(nèi)的邯鄲鋼鐵和濟(jì)源鋼鐵同質(zhì)化嚴(yán)重。其劣勢(shì)也逐漸顯現(xiàn)——地處內(nèi)陸，相比通江達(dá)海的同行，其鐵礦石運(yùn)輸成本每噸高出100多元；安鋼沒有自己的主打產(chǎn)品，稍微有些優(yōu)勢(shì)的船板，需要運(yùn)出河南銷售，每噸又要100元左右的運(yùn)費(fèi)。

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　　讓他沒想到的是，這些企業(yè)家對(duì)他的動(dòng)議報(bào)以嘲笑，認(rèn)為英國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)實(shí)在是太幼稚。這一次斯泰西對(duì)記者說，在他看來，英國(guó)鋼鐵行業(yè)難以自救的原因之一，是從企業(yè)家到工人都不知道該如何自救，或者說沒有自救的動(dòng)力。斯泰西說，與德國(guó)的鋼鐵廠通常定期通報(bào)企業(yè)情況、工人定期反饋意見不同，在英國(guó)，不僅工人對(duì)企業(yè)運(yùn)作困難原因的了解，企業(yè)家也很少愿意公開表達(dá)看法。

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　　加了從其他的煤炭進(jìn)口，加拿大、美國(guó)、哥倫比亞和南非成為了我國(guó)主要的進(jìn)口煤此外，還繼續(xù)進(jìn)口，彌補(bǔ)印尼煤雨季發(fā)運(yùn)出現(xiàn)的缺口　　經(jīng)歷了本月下旬和八月上旬的惡補(bǔ)之后，電廠存煤而臨近夏末，部分用煤企業(yè)由于日耗下降，電廠庫存被動(dòng)壘庫，繼續(xù)大規(guī)模采購積極性會(huì)下降，市場(chǎng)煤采購數(shù)量之后，煤價(jià)支撐力度減弱預(yù)計(jì)在八月中下旬，環(huán)渤海港口煤價(jià)進(jìn)入下跌通道。　　”不過馬國(guó)強(qiáng)說，現(xiàn)在談到兼并重組大家都有點(diǎn)怕，因?yàn)榘ㄎ滗撛趦?nèi)，在上一輪的兼并重組中都有所作為，但效果并不。“問題便是在產(chǎn)能過剩階段的兼并重組，兼并是手段重組才是目的，而我們之前的兼并重組恰恰只注重了兼并，沒有重組。 　　此外，印度每年需要進(jìn)口5000萬噸以上的冶金煤以支撐鋼鐵生產(chǎn)。印度擁有大量非焦煤儲(chǔ)量，而冶金