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662不銹鋼
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大學(xué)重陽(yáng)金融研究院研究員,前駐舊金山、紐約總領(lǐng)館經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊何偉文在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)表示,若能建立,在鋼鐵產(chǎn)能的協(xié)調(diào)機(jī)制上將邁出的重要一步,是G20參與長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)治理、結(jié)構(gòu)改革、創(chuàng)新發(fā)展的重要方面。
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另一組數(shù)據(jù)顯示,9月鋼鐵PMI指數(shù)環(huán)比下降1個(gè)百分點(diǎn)至43.7%,已是連續(xù)17個(gè)月處于榮枯線(xiàn)下。國(guó)內(nèi)鋼價(jià)跌破“白菜價(jià)”,用鋼貿(mào)商自己的話(huà)說(shuō)甚至回到了上世紀(jì)80年代水平,“金九銀十”旺季不旺的現(xiàn)象已經(jīng)“進(jìn)行到底”并成為常態(tài)。
造成產(chǎn)能過(guò)剩的原因除了人們經(jīng)常談到的體制問(wèn)題以外,還有一個(gè)重要原因就是轉(zhuǎn)型升級(jí)不暢企業(yè)難以從低端環(huán)節(jié)向 環(huán)節(jié)延伸,從而只能在低端環(huán)節(jié)進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)。反過(guò)來(lái),惡性競(jìng)爭(zhēng)又削弱了企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的能力,進(jìn)一步加劇了產(chǎn)能過(guò)剩。
產(chǎn)地煤價(jià)保持,疊加電廠和港口存煤略有回落利好和不利因素交織在一起,煤價(jià)紋絲不動(dòng) 產(chǎn)地方面,隨著陜西露天煤礦整治停產(chǎn),大礦小礦集體提漲,礦區(qū)車(chē)輛排隊(duì)現(xiàn)象比較普遍,內(nèi)蒙地區(qū)煤管票依然嚴(yán)控,供應(yīng)偏緊,部分小礦面臨票額不足停產(chǎn)情況,價(jià)格整體上調(diào)山西地區(qū)價(jià)格穩(wěn)中有漲,車(chē)等煤現(xiàn)象較多,區(qū)域內(nèi)調(diào)運(yùn)積極產(chǎn)地整體出現(xiàn)普漲現(xiàn)象 大秦線(xiàn)掉道,共影響港口卸車(chē)長(zhǎng)達(dá)30個(gè)多個(gè)小時(shí),影響秦港和京唐港、曹妃甸港調(diào)入量150萬(wàn)噸左右,而且剛剛恢復(fù)期間,受消車(chē)較多影響,發(fā)運(yùn)量較高峰略少一些目前,鐵路。
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