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延安38XH3MA正宗原廠料　　理范圍，才有利于煤炭?jī)r(jià)格的　　去年，地方要求秦港加快退煤，并逐年煤炭運(yùn)量，給港口組織運(yùn)輸帶來(lái)阻力從10月下旬開(kāi)始，隨著需求的，秦港下錨船不斷，但調(diào)進(jìn)不足，庫(kù)存遲遲上不去，貿(mào)易商捂貨惜售、煤價(jià)上漲，并帶動(dòng)整個(gè)環(huán)渤海港口煤價(jià)上漲；同時(shí)，還影響上下游煤價(jià)的年終歲末，進(jìn)入保供穩(wěn)價(jià)關(guān)鍵階段，地方放開(kāi)秦港運(yùn)輸；但為時(shí)已晚，多年不遇的寒潮天氣到來(lái)，凍車、凍煤增多，秦港裝卸效率下降，壓船繼續(xù)，煤價(jià)上漲此次教訓(xùn)深刻，就是在下游煤炭需求、進(jìn)口煤、煤價(jià)大幅?！　‘a(chǎn)能過(guò)剩就是競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，要解決這個(gè)問(wèn)題企業(yè)就要聯(lián)合重組，所以，兼并重組在解決過(guò)剩產(chǎn)能的中是必要的、必須的一個(gè)手段。因?yàn)橹挥衅髽I(yè)通過(guò)兼并以后，才能在一個(gè)新的企業(yè)集團(tuán)下統(tǒng)籌考慮區(qū)域的布局，然后才能做到產(chǎn)量的布置和安排。 　　對(duì)于拆除高爐的要求，有鋼鐵企業(yè)人士表示，到時(shí)再具體看怎么辦。名單上的鋼鐵企業(yè)人士，大多選擇沉默或者不回答。有知情人士指出，現(xiàn)在上名單的廠家爭(zhēng)取不停產(chǎn)?！叭绻峭．a(chǎn)的，屬于自己去除產(chǎn)能，一分錢要不到，如果是要求強(qiáng)令停產(chǎn)的，存在討價(jià)還價(jià)的可能。

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　　供給側(cè)改革下的去產(chǎn)能需要時(shí)間。經(jīng)過(guò)2008年金融危機(jī)之后，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能快速擴(kuò)張。根據(jù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2015年，粗鋼產(chǎn)能達(dá)到12億噸，產(chǎn)能利用率僅67%，低于70%的產(chǎn)能利用率。為加速消化鋼鐵行業(yè)的過(guò)剩產(chǎn)能，并淘汰高污染、高能耗的落后產(chǎn)能，提出了供給側(cè)改革，同時(shí)針對(duì)不符合要求的產(chǎn)能強(qiáng)制進(jìn)行淘汰。

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　　2005年萬(wàn)元GDP消耗鋼材200多千克，到去年只有110千克，平均每年12千克。考慮經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的因素，“十三五”末這一指標(biāo)將降到20—30千克。由此看來(lái)，去產(chǎn)能化是鋼鐵業(yè)“十三五”的主要任務(wù)。由于去產(chǎn)能的速度趕不上鋼鐵需求下降的速度，“十三五”期間鋼鐵過(guò)剩局面不可能有根本，鋼鐵行業(yè)將維持低盈利的水平，部分長(zhǎng)期虧損、資金鏈緊張的低效企業(yè)將因此出局。 　　并且，近來(lái)鋼價(jià)出現(xiàn)回升跡象。2015年1 0元/噸，在12月上旬企穩(wěn)后連續(xù)兩旬反彈。有機(jī)構(gòu)分析稱，由于近期鋼鐵行業(yè)檢修減產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，熱軋部分規(guī)格品種短缺帶動(dòng)市場(chǎng)出現(xiàn)反彈行情，鋼材綜合價(jià)格累計(jì)漲幅超200元。 　　國(guó)內(nèi)外宏觀及供需面的變化，大大加劇了以煤焦鋼為代表的強(qiáng)周期行業(yè)之分歧。商品緊接著大漲特漲，螺紋鋼和熱卷今年來(lái)漲幅超過(guò)50%。